Ca să încerc o variantă optimistă, când au pus Bombardiere pe M1/3 și bănuiesc că au făcut teste pentru noua semnalizare se întâmpla exact așa - metroul mergea încet, mai ales înainte de stație; timpii de staționare erau neobișnuit de lungi.
Poate e un semn că se pune în sfârșit în funcțiune Dimetronicul ăla....
Dar cred că e și o degustare realistă a ceea ce va urma pe M5 cu teste de semnalizare și de la PIF până la PIF normală va fi cale destul de lungă.
Desigur, ceea ce se întâmplă pe M4 este inadmisibil după toate standardele.