Exact, dar nu sub Petriceicu Hasdeu ci sub parc, oricum pe acolo o sa treaca pentru ca trebuiesc ocolite pilele Podului Vasile Parvan, nu blocam traficul, nu sunt necesare exproprieri, iar dupa lucrare refacem parcul mai frumos si cu mai multi copacei decat inainte.
(Daca nu iese statia asta oricum fix acolo o sa faca CV-ul interstatiei, deci parcul oricum se sapa.)

N-o să vezi două stații așa de apropiate una lângă  alta pentru simplul motiv  că M 4(6) trebuie să aibă corespondență cu M 1 / 3 în acea zonă.
Nu cred că fundația podului e așa de adâncă.
NSS -ul liniei M 4 acolo ar trebui  să fie cam cât e NSS - ul actual al stației Unirii ( M 2 ).
Să nu uităm că M 4 va subtraversa cele 3 magistrale ( M 1 / 3 și M 5 ).

Intr-unul dintre trenurile de metrou de pe M4 se anunță stația Pajura, mecanicul făcând rectificarea de rigoare, cu numele corect - Jiului.
Tren 075-105-086, daca am văzut bine.

Fain, pt nostalgici

Este aiurea, statia nu s-a numit niciodata Pajura dupa inaugurare. Doar in proiect. Ceea ce inseamna ca schimbarea denumirii s-a facut "pe genunchi", chiar inainte de inaugurare, dupa ce apucasera sa inregistreze anunturile. Tipic pentru noi...

Si totusi, s-a inaugurat de ceva vreme.....se puteau schimba anunturile.  Asta lasand la o parte ca Pajura era un nume mult mai bun pentru statia asta (fiind numele intregului cartier). Parerea mea.

Da, dar o minte "iluminata" a avut o revelatie de ultim moment cum ca denumirea de Pajura ar fi mai potrivita pentru statia de pe M6 aflata la marginea cartierului omonim.
Asa ca au "retras-o" in ultima clipa in asteptarea M6.
Cat despre schimbatul inregistrarilor...ce sa mai spunem. Probabil asteapta noile trenuri, nu se mai obosesc.

In primele planuri ale M6 statia aparea in mijlocul cartierului pe strada Pajurei in curtea liceului sau in fata postei, de aici concluzia ca nu se poate numi in nici un alt fel decat Pajura.

Mai bine le zicea Pajura Est si Pajura Vest sau Cap si Pajura.

viewtopic.php?f=203&t=1361&p=260359#p260353
Strâmbe. Durere de cap.
Da, unele lucruri le știm de pe acum, dar probabil vor fi atașate zeci de pagini de justificări :
1) Stație la Hașdeu / intersecție cu M 5.
2) Traseul pe sub str  Uranus / Piața de Flori, unele demolări în zona Uranus / Rahovei / Regina Maria /  Tudor Vladimirescu.
______________
Interesant din punctul meu de vedere va fi  noua stație de la Bellu și legătura cu M 2 de acolo, dar probabil nu voi afla niciodată. Poate de pe lumea cealaltă, dar acolo cică nu există televizor.
Apropo, se mai realizează / va fi reanalizată legătura stațiilor de tramvai de la Bellu cu cele două stații de metrou ? ( Cea actuală și cea viitoare ?)
______________

Știi ce-mi place mie ?
De ce se menține jocul ăsta de glezne între M 4 /  M 6 ?
Adică metroul va pleca de la Otopeni de pe M 6 și va continua de la 1 Mai  pe M 4 ? Fără transbordare ?
Și mai  e un aspect neclar.
Nu mai promovați ideea că M 6 va lega Otopeniul cu GdN. M 6 leagă Otopeniul de 1 Mai. De la 1 Mai la GdN 2 e M 4.

Asta inseamna ca M4 GdN - Progresul are studiul de fezabilitate semnat inaintea lui M5 Eroilor - Iancului?

Păi a zis guru că pentru Operă - Iancului sunt în stadiul de Pth.
Guru, vezi că pe la Catedrală pe acolo, colț cu 13 Septembrie, inclusiv Hasdeu cu Izvor e planificat un pasaj rutier.
Sau evident că nu vă privește aspectul ? Primăria să se descurce, MT - ul nu e în România, nu proiectează pasaje rutiere subterane.
________________
Mor când văd cum tot oamenii noștrii au reușit un proiect unitar în Piața Victoriei, 2 stații de metrou + pasaj rutier + linie / stație de tramvai + linie de legătură între cele două magistrale de metrou.  

Pentru Opera-Iancului NU au inca PT!!!
Si pe zona cea mai dificila de pana acum asa ceva nu se naste din spuma marii peste noapte...

In rest nu-ti face griji, stim prea bine, ca doar nu am aterizat ieri la Otopeni venind din Honolulu

Evident că nu  se va putea construi pasajul rutier odată cu magistrala / stația din preajma Catedralei, cer prea mult, dar măcar să se lase măcar gabarit. ( Cum se spune    )