În cele ce urmează vom aborda traseul tunelelor de metrou dintre Stația Basarab și Podul Grant.
Cum se cunoaște avem  2 perechi de tunele corespunzător celor două magistrale M 1 ( desenate cu verde în Planșa Panda ) și M 4 ( desenate cu roșu în aceeași Planșă Panda ).
Unele precizări necesare :
Planșa Panda reprezintă un traseu aproximativ al tunelelor de metrou dintre cele două puncte. Sunt suficient de exacte pentru tematica forumului.
Pante și rampe.
Între cele două puncte mai sus amintite tunelele au o serie de pante / rampe care nu sunt notate pe schițe. M-aș  fi complicat prea mult pentru desenarea lor în secțiune așa cum sunt în realitate. Pantele / rampele / razele de curbură se regăsesc în  Planșa de Referință pentru cine dorește un traseu mai exact.
Planșa de referință
În Planșa de Referință sunt notate cotele pentru tunelul M 4 sensul Grivița – Basarab.
0,0.8,1, etc ( liniile galbene verticale din Planșa Panda ) reprezintă 0, 80 m, 100 m, etc ( 5 -> 500 m ) de la punctual  0 care reprezintă ieșirea metrourilor din Stația Basarab spre Grant.
Mai sunt trei notații acolo pe fond marou, respectiv 80, 140, 225. Ele reprezintă cote din Planșa de Referință respectiv punctele notate de mine mai jos. Și aici este o licență forumustică, cota 140/ 225 se regăsește în planșa 3.5 și mai degrabă este vizualizată de linia albastră decât de linia galbenă.
Cine vrea să știe exact pante / rampe / raze de curbură / viteze / etc se găsesc  cu duiumul tabele pe internet, dau exemplu aici numai cifrele de pe firul 1 Crângași – GdN 1.  Dar vă spun de acum că nu merită să încercați să schițați parcursul după aceste date, pur și simplu nu  merită. Asta este părerea mea. Cred că unele trasee se regăsesc și la noi pe forum, prin zona CAF. Trebuie căutate de cine are răbdare.
Această prezentare nu va fi mai mare de două episoade, în următoarea postare voi prezenta toate planșele. Nu sunt multe, vreo 10.  ( cele 8 secțiuni din Planșa Panda plus vreo 2 – 3 – 4 desene ajutătoare care o să lămurească unele aspecte).  Cine are întrebări poate să  le pună de pe acum. Le aștept. Chit că vor fi lămurite de secțiunile 0, 0.8, 1, ..., 5.

Înainte de a prezenta secțiunile o observație interesantă :
Cum pleacă din Basarab atât linia lui M 4 cât și linia lui M 1 ( spre Grivița / Crângași ) iau o curbă la dreapta. În schimb linia M 1 Crângași – Basarab după ce subtraversează liniile Cf până la Basarab este în linie dreaptă ( Axa Alfa Centauri ).
Cum se observă și din primul desen avem de-a face cu un dublu perete median ( pentru M 1 ) corespunzător celor două sensuri până ce liniile intră / respectiv ies din tunel. ( tunelul – pentru M 1  începe la 80 m după ieșirea din Stația Basarab / se sfârșește acolo dacă se vine din Crângași).
La secțiuni nu prea e nimic de comentat, aștept eventualele  voastre întrebări.
Prezentarea începe cu o secțiune oarecare din Stația Basarab apoi continuă conform Planșei Panda.În secțiunea 5 am desenat complet schematic atât CV / Pompele de la apele uzate cât și scara de acces în tnel în caz de necesitate / de evacuare. Vizionare plăcută !

Pe plansa aia cu profilul in lung, tunelul <mare> de 9m spre Grant porneste fix din dreptul vestibulului pasajului pietonal ce subtraverseaza liniile cf, inspre GdN2 e tunel clasic de 6m. Restul n-am analizat dar par <fantezii>.

1) Da, știam de unde începe tunelul de 9 m, mulțumesc de confirmare.
2) Evident că sunt << fantezii >>. Dar erorile sunt în plaja acceptată pentru ce-și propune forumul. Prea departe față de cum le-am desenat nu sunt în realitate galeriile. Așa cum am precizat în plan vertical cu siguranță sunt variații de cote, dar pentru niște desene naive se acceptă.