<<Unire>>. Nu bifurcație. Unde o să se întâlnească M 6 cu M 4 înainte de stația 1 Mai. O să fie șantier în mijlocul Căii Griviței vreo juma de an dacă nu și mai bine.
PS :
Chiar nu e nimeni responsabil de la MT / Metrorex / etc să schimbe denumirea de 1 Mai în  Piața Chibrit ?

Pai nu ca inca se judeca cu actrita necunoscuta si pradata de propriul agent care a inregistrat numele statiilor, stai sa se deschida M5 ca atunci chiar sunt obligati sa mai inregistreze niste nume de statii.
Atunci 1 Mai / Clabucet / Chibrit / Carpati, pe alese .

Nu in mijlocul bulevardului ci in lateralul lui, ca de aia a ramas <supralargit>

Hai că din Militari ajungem pe Griviței...
Guru, mijloc / lateral / mie îmi dă un deranj destul de vizibil...
Și lungimea "deranjului" e de aproximativ 100 metri...Mie așa îmi dă...

shoppy wrote:
Dupa ce haos o sa iasa la bifurcatia Grivita, sigur le piere rapid cheful de bifurcatie la Pacii.

Din chaos, Doamne,-am aparut
Si m-as întoarce-n chaos.
(M. Eminescu- Luceafarul )

Robert24 wrote:
PMUD-ul se refera pana in 2030. Oricum nu se va face nici un sfert din ce e acolo...

Sa intelegem ca prelungirea de la Pacii este "in carti" sa inceapa inaintea altor lucrari pana in 2030.

Harta aia este, toate tampeniile posibili dar fara M5 la Pantelimon, si unde nu au mai avut ce tampenii sa bage au bagat un autobuz, cica rapid...

Inteleg ca harta indica se se intentoneaza sa se faca pana in 2030. Probabil ca M5 in Pantelimon este preconizata dupa 2030. La fel ca M7 sau inelul de sud.

Dar nu s-ar putea ca de la Pacii sa ocolească prin Chiajna apoi sa ajungă în Militari Residence, apoi spre Complex Comercial Militari, apoi pana pe Șoseaua de Centura? Știu ca e puțin absurd,dar ar bine sa fie macar o stație în Comuna Chiajna.

De ce nu la groapa Ochiul Boului???...glumesc!
   

Chiajna / Roșu  trebuie  să-și organizeze transport local spre o stație de metrou...Lăsând la o parte faptul că ar trebui să dispară de pe hartă ( ca și denumire, evident ). Ar trebui să fie "înghițite" de Sectorul 6...

Ce este astăzi Roșu, era pe vremuri la Sectorul 7, iar transport local spre metrou sunt cele două linii regionale. În privința "dispariției de pe hartă", ar fi interesant dacă nea' Mircea ar mai putea specula teama locuitorilor de impozite mari pentru a refuza această "reorganizare". Dar la câte cuie în talpă și-a bătut cu blocuri construite haotic și în ele cu alegători cu alte orientări, s'ar putea să aibă o surpriză. Dar cel puțin în acest moment, o reorganizare administrativă putem să i-o spunem lui mutu' (sau Mutu, cum preferați).
Dar la ritmul haotic, dezorganizat în care se construiește și fără infrastructură adecvată, ar putea pune direct un tramvai între Chiajna și vreo stație de metrou, asta dacă reușește să găsească niște "traivane" care să încapă pe ulițele îngrămădite fără să zgârie gipanele și bemveurile parcate pe trotuare, că în curte nu mai au loc.

Nu ar rezolva nimic, dacă intra pe A1 sau în Chiajna mai ziceam, o sa facă haos, Bd Iuliu Maniu este extrem de aglomerat.
La ce ar fi buna prelungirea asta. Eu nu vorbesc de tine, ci de Metrorex ca nu a luat în calcul folosirea extensiei.
Varianta lui @sab ar trebui sa ajunga la Metrorex, ar face Bucureștiul sa mai scape de traficul infernal.
Nu ma judecați, e părerea mea, iar România este o tara democrata .

Cu ocazia infintarii liniei 278 vine urmatoarea intrebare. Se mai justifica o astfel de extindere? Exista intr-atat de multi posibili utilizatori?  Loc de construit inca mai e, dar la momentul de fata se justifica o astfel de investitie d.p.d.v. economic?

Nu are legatura linia 278 cu prelungirea liniei de metrou, cel putin cea propusa oficial. Metroul ajunge la Carrefour.