Daca CFR-ul nu vine cu proiecte (din cate am inteles are cam sub 1 mld EUR proiecte), atunci e posibil sa avem surprize, surprize !

Chiar exista amorsa M5/M7 la Mosilor?Daca da,dupa ce planuri?

...

andreimetrou wrote:
Chiar exista amorsa M5/M7 la Mosilor?

Nu EXISTA. Probabil va exista, daca M5 tronson central se va construi in acest secol si daca se va construi inaintea M7. Daca nu, va exista o amorsa pe M7 care va astepta 20 ani sau mai bine, cum a asteptat cea de la Eroilor si cum inca mai asteapta cele de la Crangasi si Eroii Revolutiei.

M 7 nu poate sa se lege de reteaua actuala decat in 2 moduri, si anume cu M 4 si / sau  cu M 5.
La Obor este exclus, chiar si in cazul in care se va construi o noua statie Obor / M 1. datorita configuratiei terenului.
Ambele variante sunt viabile, oricum o legatura va exista, dupa parerea mea care se va face prima.
In proiect oricum vor exista ambele variante pentru ca amorsele nu costa cine stie ce, vezi deja amorse in adormire sau viitoare de la Crangasi / Eroii Revolutiei / Unirii --> M 2. / "Carpati" ( M 4 ).

andrei11 wrote:
Nu se opune nimeni lui M 7, intamplator ne gaseam si noi pe aici pe forum si am emis niste ipoteze... Daca s-ar construi in ritmul in care se construia pe vremea Republicii Socialiste Romania adica circa 6 km de linie ( cu statiile aferente ) in 3 ani de zile, ne-am fi asezat la coada cuminti si am fi asteptat M 7 in liniste si pace. Dar cu ritmul "ametitor" in care se construieste acum - si ATENTIE noi practic nu am facut decat sa finalizam niste proiecte lasate de Ceausescu, asadar in ritmul de azi de o statie la nu stiu cati ani am propus si noi niste alternative cat de cat pentru timpul nostru.  Ce ar fi fost ca pe timpul ing. Leonida sa se spuna : STOP pe Splai si pe Elisabeta nici un mijloc de transport pentru ca se construieste metroul, care metrou a aparut la o diferenta de 40 ani  ?

Andrei11, de data asta nu te mai las!
Daca tu ai compara Republica Federala a Germaniei cu statul totalitar al taranului-analfabet Ceausescu, ai ajunge rapid la concluzia ca Romania dictaturii comuniste construia metroul de zece ori mai repede decat RFG. Si asta este poate adevarat, dar nu daca comparam toate criteriile dintr-o democrate/versus dictatura, calitate, necesitate, efort uman, etc., etc..Si unde e Germania Federala in comparatie cu restul!

1- in dictatura nu exista decat vointa dementa a conducatorului, iar generalii(Guru stie) se supun doar.
2- protectia de mediu nu exista intr-o dictatura, iar in Germania democrata o autostrada(A99) a fost intrziata timp de ...30 de ani, pana cand solutia a fost constructia a 15 km de A. in campie,  sub campuri, paduri si iazuri, intr-un tunel ca solutie )
3- dar ce este cel mai grav este ca atunci, sub dictatura,viata unui om, proprietatea cetatenilor, casele lor, disconfortul produs de santiere cetatenilor, toate drepturile umane erau Zero pe timpul comunismului Te-as ruga daca se poate, nu mai compara timpuri sinistre cu democratia de acum, cu drumul nostru liber in UE si NATO. Si eu m-am bucurat atunci de "realizarilii" metrou Bucuresti si eram un cetatean mandru de M1(6 statii dupa peste 30 de ani de comunism, atentie!!), dar ce se construieste acum este ca peste tot in lume, daca avem bani, Andrei11,  daca suntem seriosi, am intrat in sfarsit in normalitate.

Am eu o sugestie, de dezvoltat la club, pentru ca am prins din zbor ceva comparatie cu Germania trecuta... daca vrem sa ne bagam trecutul sub pres ar cam trebui sa facem cu el ce a facut Germania...? Adica nu impuscat "marioneta" si restul haladuind liber si "defrisand" economic pana la distrugerea totala. Intreb si eu nu dau cu parul. Sa nu aruncam totul in carca unei persoane ca nu (mai) merge asa. Istoria nu se mai invata dupa manualul de la EDP. Avem internet, sa nu ne facem de rusine. Spalatul cu sarg al peretilor haznalei nu o face rezervor de apa potabila.
La noi NU se ancheteaza trecutul, se baga sub pres, sa uitam de el cat mai repede. Decat cel recent in orizontul a un deceniu si un pic. Nu merge asa tovarasi. Asta-i democratia "de acum" "de la noi".
P.S. Puteati posta oricand la club bine mersi, conducand interlocutorul acolo. Daca postarile au in general mai multe in comun cu clubul decat cu orice altceva...

Cunoasteti exemple de contracte PPP pentru constructia magistralelor de metrou care s-au incheiat cu succes?

Intreb pentru ca mi se pare o aberatie, nu prea vad cine va veni sa construiasca metroul pe banii lui pentru a-l exploata cateva zeci de ani. Chiar, cati ani?

ByOnu wrote:
Cunoasteti exemple de contracte PPP pentru constructia magistralelor de metrou care s-au incheiat cu succes?
nu prea vad cine va veni sa construiasca metroul pe banii lui pentru a-l exploata cateva zeci de ani.

Timp in care sa-si recupereze investitia, deci sa scoata profit.  
Deci care ar trebui sa fie pretul unei calatorii ?...
PPP clar este o aberatie in cazul asta...
Iar Romania nu a reusit nici un PPP pana acum, nici pe A3 Comarnic-Brasov

Poate fi o investiție bună dacă dobânda la euro (dolar, franc, yen etc) mai rămâne mult timp în jurul lui zero (sau chiar negativă).

Nici o criză nu durează forever...

Şi indiferent de criză, care trebuie să fie costul călătoriei astfel încât să scoţi profit operaţional suficient de mare ca în primii 25 de ani să acoperi investiţia iar în următorii 25 să începi şi tu, investitor, să câștigi ceva ?
Că trebuie să câștigi, că de aia eşti investitor,  nu instituţie de caritate...

Căt de mare să fie subvenția de la stat, zici?

Deocamdata avem doua magistrale 'under construction', M5 si M4/6...pana nu se termina astea doua...vorbim discutii...si desenam 'fantezii' umede' cu carioca pe harta...

"Se termina", adica M5 ajunge in Pantelimon (incusiv tronsonul central) si M4 ajunge la Gara Progresul si M6 la Aeroport ?
Cine mai prinde...