De 30 de ani nu s-a mai umblat pe linia de pe Av. Serbanescu si Barbu Vacarescu; ce s-a modernizat a fost pe Tunari, bd Aerogarii si Pasajul Aviatiei, Linia a fost data in folosinta in mai 1987 (pe Tunari se circula spre sfarsitul aceluiasi an). Pana la finalizarea podului peste raul Colentina tramvaiele au circulat pe infrastructura feroviara de la Gara Herastrau. In planurile initiale se prevedea ca tramvaiul sa intoarca in preajma Aeroportului Otopeni, dar proiectul fost modificat - de aceea mult timp a existat un segment de linie dubla ce ajungea pana in statia de urcare, pentru ca nu luasera in calcul de la inceput bucla pe str Gratioasa. Ma si intriga la inceput de ce era cale dubla pana spre sos Buc-Pl. la capat stiind ca este bucla.
Faptul ca ar fi fost de fapt ramasitele unui rebrusment temporar nu stau in picioare deoarece linia ar fi fost demontata dupa incheierea buclei.

Stai tu linistit ca nu o sa se planga nici un sofer ca isi rupe masina pe OR, la un SUV nu se rupe absolut nimic iar masina de serviciu o repara serviciul, fitele se paltesc iar cine vrea sa isi protejeze masina are destul loc pe benzile 1 si 2.
Ce ma ingrijoreaza este ca o sa se procedeze ca pe Mihalache, adica banda 1 transformata in parcare si circulatie pe banda 2 si pe sina de tramvai.

Apropo de inceperea lucrarilor pe 5, ideea are o oarecare logica, momentan in Bucuresti nu se mai lucreaza la nici un alt tronson de tramvai, deci ar fi cazul sa se apuce de ceva.

Fii serios, nu se apuca nimeni. Faptul ca nu se lucreaza pe nicaieri nu inseamna ca tre sa se si apuce de ceva. Chiar daca arde. Cel putin pana nu vedem bugetul pe 2018 unde s-ar putea regasi -ipotetic si teoretic- vreo reabilitare, n-are sens sa mai discutam despre asta. Si eu unul nu cred ca vom vedea asa ceva. Probabil se vor da bani pentru lucrarile in curs si alti bani pentru lista aia lunga de alte proiecte la care teoretic nu se va lucra deloc (a se vedea bugetul 2017).

Probabil nu  mai au tramvaie pt alte linii redeschise recent, si cum se vor apuca la un moment dat de lucrari la intersectia cu Fabrica de Glucoza.. au gasit momentul..mai avem cateva autobuze, hai sa le folosim, ca oricum linia de tramvai nu prea mai prezinta siguranta de vre-o 5 ani...
Nu ca s-ar apuca de reabilitat linia, doar ca se intrerupe temporat si punctual cu un santier

Da, pana acum exista o oarecare logica, nu avem tramvaie decat pentru 85% din retea pentru ca 15% din ea este oricand in lucru, acuma reteaua este 100% disponibila dar tramvaiele tot pentru 85% au ramas, concluzie - 15% din retea va fi inchisa.

Sau se va circula prost pe 100%  

Doar că exact aceleași condiții se întrunesc și pt linia 16.... Urmează un șantier punctual, linia este execrabila..doar că poate întoarce la Tei daca mai exista inelul...

Inca exista bucla de la Tei.

Pentru decor și viitoare scurtări de traseu... E chiar și reabilitată!
Oricum, de plâns este linia de pe lacul Tei, nu cea de pe Petricani....pe care, la naiba, să mor dacă înțeleg ce au așteptat atâția ani să o unească cu cea a lui 5! Am fi putut avea reabilitări pe segmente și nu opriri intempestive și mai mult sau mai puțin motivate, a circulației unor linii de tramvai.

Pai nu au unit-o nici acum nici nu o vor uni.

Va fi cazul, la cum se dezvoltă în continuare zona.

Prea curand n-ai sa vezi asa ceva. Intre capat 16 si Barbu V. e destul de complicat si in stadiul curent daramite daca mai incep si alte lucrari. Cum se pare ca va fi cazul. Iar prelungirea pe Tei fara sa ai un capat normal in Baneasa undeva e frectie si inutila.

Trama stradală necesita un upgrade, din moment ce la anul (?) se va branșa A3 în Petricani. Ar fi momentul oportun pentru rezolvarea inclusiv a defluirii Bd. Dimitrie Pompeiu în Barbu Văcărescu. Ocazie cu care putem gândi o alternativă light-rail care să preia un flux alternativ metroului. Desigur că și capătul de la Băneasa trebuie rezolvat. Toate se leagă.