Se pare ca blogosfera s-a umplut de soferi experti in fluidizarea traficului, masurile care se tot sustin sunt:
- eliminarea intersectarilor dintre traficul rutier si cel pietonal(adica sa nu mai fie treceri de pietoni, toate traversarile sa fie pe pasarela sau in pasaj(adica pasaj subteran))
- eliminarea ingustarilor de drumuri nejustificate in zona centrala(adica sa se largeasca strazile in centru pana cand nu o sa mai fie blocaj)
- reglarea corecta a semafoarelor astfel incat sa nu mai fie blocaje(adica sa se puna acele setari care nu mai creaza blocaje, unii chiar sustin ca avem de-a face cu o conspiratie in care semafoarele sunt setate intentionat gresit pentru a se crea blocaje)

Circul zilnic si pot sa spun cat se poate de sincer ca in medie, in 3 din cele 5 zile lucrătoare (interval orar 8-9) sunt probleme cu intervalul lui 10. Eu il iau de la Bd. Iuliu Maniu.
Asta m-a intrigat, pentru ca daca ne gandim, de la Eroii Revolutiei până aici are linia complet separată de trafic.
Poate am nimerit eu numai situații aparte, nu știu, zic, însă circulă haotic.

De la Eroii Revolutiei la AFI este o mare problema cauzata de numarul mare de trasee care se suprapun, de semaforizarea lunga de la Razoare si AFI, de nefunctionarea macazelor automate, mai ales la 13 Septembrie si AFI. Cand ai 47 in fata se pierd automat 1-2 semafoare - pana face macazul, pana face stanga spre Ghencea, pana schimbi macazul...De aici vin si problemele de ritmicitate, dar in esenta discutia despre utilitatea gardurilor si valorile traficului auto nu au sens. Pana sa se monteze gardurile se faceau ilegalitati la greu si aveam situatii cand opreai vagonul si de 10 ori pe o distanta de statie.

Totusi sunt curios de ce se tergiverseaza montarea pe restul tronsonului...

Pai ala e tronsonul companiei municipale

Da. Probabil nu au facut licitatia de burghie    

Shoopy, daca prin ultimul punct te referi la mine, reglarea semafoarelor este ceva real cu beneficii evidente (daca intersectia nu este deja blocata de fluxul anterior: daca a foartat cineva galbenul sau alte situatii).

Fara a fi expert, aceasta solutie este deja prevazuta in proiectele PMB (nu mai stiu daca chiar cele pentru montat garduri sau cele pentru achizitia de noi tramvaie, sau in PMUD poate?). Prioritizarea transportului public, cunosti preabine, nu-i apa calda.

Un exemplu unde trebuie obligaroriu lucrat la semafoare este Carol I cu Mosilor. La iesire de pe Mosilor se strang si cate 3-4 21, fereastra fiind de doar cateva secunde de verde, total insuficient pentru masini si tramvai. Desigur, asta-i alt caz, nu are neaparat legatura cu intersectiile de mai sus.

Nu, era vorba de reglare pentru masini nu pentru STB

La Moşilor ar trebui interzis traficul auto, strada rămânând doar pentru tramvai şi pus câte un verde pentru 21 între fiecare fază a semaforului (eventual cu senzor ca în cazul în care nu vine niciun tramvai să treacă la următoarea fază). 10 secunde sunt suficiente.
La fel şi la Sudului pentru troleibuze unde semaforul de pe sensul către Unirii durează 3 ani şi se strâng şi câte 3-4 vehicule care apoi merg în trenuleț....

Probabil ca o sa schimbe dupa ce 21 primeste tramvaie noi si 73, 74 si 76 primesc troleibuze noi.

Schimbările astea se pot face într-o zi. Trebuie să existe voință, nu vehicule noi...

Eu circul zilnic intre Piata Iancului si Stadion Dinamo. Castig zilnic cateva minute bune datorita gardurilor. Acum se pierde mult timp la intersectia Ferdinand cu Mihai Braviu. Zilnic sunt cativa bizoni din cauza carora se pierd minute bune acolo (Zilnic la aceeasi ora presupun ca sunt aceeasi soferi care au probleme cu incadrarea corecta ) . Astept cu nerabdare gardurile intre Piata Sudului si Bucur Obor.

Din ce am inteles, cel putin anul asta nu se mai monteaza garduri.

Genial. Si de ce? N-au oameni? n-au materiale? parca proiectul era votat cap coada nu?

Gardurile sunt aduse, s-a carat toata luna septembrie la ele...