Momentan, cel mai mult de suferit or sa aiba navetistii care nu or sa aiba maine cu ce ajunge la munca...
Probabil ca multi dubari or sa profite la greu cu niste tarife nesimtite...

Intr-o tara civilizata ar fi intervenit operatorul public de transport feroviar sau alt operator privat, dar inteleg ca e prea mult cerut...

Intr-o tara civilizata autoritatile si-ar fi facut incontinuu datoria, pentru a evita suspendarea de azi pe maine a poate peste 10% din trenurile regio, in mare parte pe linii izolate, de pe tot teritoriul tarii. Avand in vedere ca Regiotrans (ex Keolis) opereaza pe unele dintre aceste linii de peste 10 ani, este evident ca opratorul de stat si-a schimbat strategia, si, cum nimic nu prevestea situatia actuala, nu are posibilitatea de a interveni intr-un timp foarte scurt. Asta ca sa nu mai vorbim de conditiile feroviare specifice privind recunoasterea sectiilor, identificarea capacitatilor de transport, a personalului, crearea turnusurilor, stabilirea cadrului legal pentru contractele de servicii publice (caci vorbim de un transport cu un puternic impact social,implicit subventionat), etc. Pur si simplu nu se poate.  Ideea logica era sa existe un preaviz, o suspendare a circulatiei pentru vehiculele cu probleme, o discutie la nivelul contractantului de servicii publice, respectiv Ministerul Transporturilor.
Cat despre alti privati, acestia abia si-au dimensionat parcul pentru asigurarea contractelor de transport pe care le executa, nu au asi in maneca.
Concluzia - un nou succes original romanesc..., din care au iesit infranti navetisti, elevi, pensionari si alti reprezentanti ai publicului fara nici o vina.

viewtopic.php?f=34&t=120&view=unread#p174104

Sa nu uitam ca cei afectati sunt si angajatii RT, nu doar calatorii. Ce se va intampla cu acestia? Vor fi lasati pe drumuri, probabil.

Asta e riscul meseriei. Lucrezi la un privat, nu trebuie sa te ajute statul in asemenea cazuri...
Sa nu uitam ca majoritatea au lucrat la CFR si au plecat "la mai bine"... Acum e mai rau... Soarta...

Unii și-au făcut-o cu mâna lor. Pe o rută preluată mai apoi de Regiotrans (că doar era nerentabilă) trebuia să duc muncă de convingere ca să primesc bilet în tren, nașul tot o dădea să-i dau și lui "ceva acolo".

Daca privatul are sanse de revenire atunci o dau ei la pace pana cand se remediaza situatia, daca nu atunci le desfitneaza posturile, ii da afara si pune lacatul.

Robert24 wrote:
Asta e riscul meseriei. Lucrezi la un privat, nu trebuie sa te ajute statul in asemenea cazuri...
Sa nu uitam ca majoritatea au lucrat la CFR si au plecat "la mai bine"... Acum e mai rau... Soarta...

Cred ca greseti in cele afirmate, de fapt sunt mai mult ca sigur. Atunci cand CFR a privatizat sectiile respective, CFR a ramas cu un surplus de angajati, nu? Logic ca acel surplus a fost preluat de RT. De unde ai dedus ca au plecat ei? Crezi ca ii tinea CFR dupa privatizarile masive? Ca sa faca ce? Daca mai stateau la CFR erau disponibilizati in curand, majoritatea. Daca nu ma insel statul il obliga pe cel care a preluat sectiile de linie sa preia si angajatii si chiar sa nu ii disponibilizeze pentru o anumita perioada de timp. Au fost luati intr-un fel cu forta.

Si da, statul cam trebuie sa te ajute, caci statul ii cam pune piedica unui privat, fie el ambalator de alune sau transportator, care are sute de angajati. Privesti problema prea simplist, este o criza sociala pentru acesti angajati.

*nu am nicio, dar nicio treaba cu RT, dar ceea ce a facut statul este inadmisil.

Pana acum nu au vazut situatia RT? Ani de zile n-au zis si facut nimic iar acum spun stop joc?

Nu, chiar nu gresesc si imi mentin parerea!
Stiu dintr-o sursa sigura, ca angajatul respectiv a avut de ales intre a se muta la RT sau a se muta pe alta sectie CFR. Si a ales calea usoara care i-a convenit mai ales dpdv financiar.
Da, statul l-a obligat pe RT sa preia angajatii care au dorit . Dar nu li s-a pus sula in coaste.

Spui ca statul trebuie sa ii ajute. Da, le va da un an un somaj de kko, la fel cum mi s-ar intampla mie daca as fi dat afara de la compania la care lucrez sau tie atunci cand vei lucra (presupun ca inca nu lucrezi..). Nu spun ca este corect, dar regula trebuie sa fie aplicata tuturor angajatilot din tara asta, nu pe preferinte.

Si da, AFER este principalul vinovat in aceasta trebusoara. Nu trebuia sa procedeze asa. Trebuiau niste etape - intai un avertisment cu un ultimatum sa zicem de 15 zile, apoi o amenda usturatoare cu un nou termen de inca sa zicem 15 zile, iar in final, daca nu se remediau problemele trebuiau sa aplice regula cutitului. Insa ei si-au batut joc in primul rand de calatori (sa nu uitam ca sunt multe sectii unde nu se mai opereaza, apoi de angajatii RT)

Reluare circulatie trenuri Regiotrans-


Stimati calatori!
In data de 30.03.2015 ASFR a emis certificatul de siguranta  - partea B numarul de identificare UE RO 1220150017 pentru SC Regiotrans SRL.
Astfel incepand cu data de 01.04.2015 SC Regiotrans SRL va relua circulatia trenurilor pe urmatoarele rute de circulatie, dupa un mers ce va fi adus la cunostinta publicului calator in cel mai scurt timp:

Brasov – Bucuresti Nord
Timisoara Nord – Resita Nord
Brad – Ineu –Arad
Timisoara – Lovrin – Nerau
Arad – Valcani
Alba Iulia – Zlatna
Teius - Ludus – Bistrita
Arad – Nadlac
Iasi – Roman
Timisoara Nord  - Cruceni
Timisoara Nord – Lovrin – Cenad
Iasi - Dorohoi
Brasov – Sf. Gheorghe – Bretcu
Praid – Blaj
Iasi – Harlau
SC Regiotrans SRL continua demersurile pentru includerea in certificatul de siguranta a intregului material rulant, ceea ce va determina reluarea circulatiei trenurilor si pe celelalte rute de circulatie, in cursul lunii aprilie.

Conducerea SC Regiotrans SRL

Deci au primit pentru automotoare si mai trebuie sa primesca pentru BB+RIO?

Incepand cu data de 01 MAI 2015 trenurile de pe relatiile Brasov – Bucuresti Nord, Brasov – Ploiesti Vest – Iasi, Brasov – Timisoara circula in rang interregio.

Pentru trenurile interregio 14030, 14031, 14033, 14035, 14092, 14094, 14065, 14064, 18267, 14068 Regiotrans acorda urmatoarele oferte comerciale:

- pentru bilete intregi si copii reducere 44% din tariful IR
- “Bilet tanar” pentru calatorii in varsta de pana la 26 ani neimpliniti, cu reducere de 65% din tariful de tren IR
- abonamente lunare si abonamente valabile 15 zile NUMAI pentru calatorii navetisti care circula pe relatiile care au ca statii de plecare si destinatie statii cf cuprinse intre statiile Ploiesti Vest – Bucuresti Nord

http://www.regiotrans.ro/index.php?Item...52&catid=2

Din 3 iulie: Brasov - Bucuresti Baneasa - Constanta si retur