Automotorul 975 folosit între Caracal și Piatra Olt:

77-0915-7 în zilele sale de glorie, în anul 1995.
Sursă: Facebook

Încă se investesc resurse financiare în reparația și exploatarea ”comercială” a acestor epave   .

946 folosit pe ruta Craiova - Calafat:



980 și 915 atașate în coada unui regio Craiova - Piatra Olt - Pitești:

http://hbweb.hu/fg/fg020963/index.htm - cateva Malaxe 77.

905




989

Incredibil cum CFR Calatori se tine cu dintii de aceste epave (dragi mie(!), dar sunt pentru muzeu, clar), in timp ce zeci de Desiro sunt pe butuci prin depouri. Pe langa asta am putea achizitiona automotoare nemtesti SH de calitate construite dupa 1990.

Acestea faceau rute de 3h (cum ar fi Timisoara - Nerau) inainte de preluarea rutelor de catre Regio Trans. Imaginati-va sa circulati in asemenea conditii, 3h, pe scaune din plastic intr-un vagon (de marfa!) fara suspensii. Simti fiecare imbinare. Inca le vad grupate cate 4 in Timisoara Nord, deci sigur inca chinuiesc calatorii pe anumite rute.

Inteleg perfect ca este mult mai simplu sa intretii o Malaxa decat un Desiro, ca e mai din topor, dar nu poti sa mai tii asemenea epave in circulatie. Le-au mai si delfinizat.

Daca tot s-au obosit sa le faca "delfini", puteau sa modernizeze suspensiile si dotarile din interior. CFR are atatea vagoane retrase din circulatie incat nu cred ca nu se puteau lua niste scaune sau sisteme de suspensie de pe cateva din ele...

In alta ordine de idei, am gasit poza asta, care infatiseaza un automotor incadrat in clasa 77.
Intrebarea mea este daca s-au facut Malaxe pe sasiu scurt (ca de 77 original), dar cu caroserie "aerodinamica".

Iar arunca CFR Calatori bani pe aceste epave...

Anunt de participare (sectoriale) numarul 177639/01.08.2017

Denumire contract: „Reparatie planificata tip RG la automotoarele pe 2 osii seria 900 dotate cu motor diesel Volvo TAD720VE, cutie de viteze Allison 3000 si instalatie de comanda multipla si alte servicii de reparatii constatate în prezenta Receptiei CFR pe fluxul tehnologic de reparatie tip RG”

Durata acordului-cadru: 48 luni

Valoarea estimata fara TVA: intre 1,682,000  si  11,199,600 RON

Frecventa si valoarea contractelor ce vor fi atribuite: Primul contract subsecvent, cu valabilitate de 12 luni de la semnarea acestuia, se va incheia dupa finalizarea procedurii de atribuire a acordului cadru, iar urmatoarele contracte subsecvente pentru serviciile ramase de executat vor fi incheiate in functie de fondurile alocate in perioada 2017 – 2021, estimativ la un interval de 6 luni. Valoarea totala a contractului subsecvent: minim 1.682.000 lei, fara TVA - maxim: 1.850.200 lei, fara TVA.

Termen limita pentru primirea ofertelor sau a cererilor de participare: 05.09.2017 16:00

Pai daca le-a cumparat motoare noi, doar nu o sa le cumpere motoare noi si dupa 5 ani sa le taie.

95 53 9 770936-6  - R 9486 (Craiova -> Piata Olt) - Gara Craiova - 16 Septembrie 2017

Malaxa 77-0940-5 surprins în gara Brașov în drum spre a mia tinerețe.  


07.02.2018

77-0905-8 RO-SNTFC
R5634 Dornești - Suceava
23.06.2018, Suceava

Ard de nerăbdare să văd în ce culoare le vor vopsi acum. Poate aleg tema express )

La RG se vopsesc tot în aceleași culori.

Malaxa 77-0901-7 parasind Plosca, catre Alexandria cu trenul R 9373.