Tramvaie Bucur 1 (V2S-T si V2A-T)

[Dragos31]

3001 si 3002 nu vor mai circula niciodata, fiind casate(in acte - cel putin 3001).
3004 trebuie sa plece la URAC pentru RK in perioada urmatoare.
3006 este primul care ar trebui sa revina in perioada urmatoare, dupa cum spunea @Marian Andrei mai sus.

[GPS]

Si azi cel putin doua Bucur 1 35, si 8 fara Tatra. 3009 astepta un maruntis de piese de ceva timp, posibil sa apara si 3006 ca nici el nu are multe piese necesare.

Pentru 3006 am găsit aici răspunsul. Pentru 3004, nu te mai pun să cauți, ai fi găsit detalii interesante și povestea referitoare la RK. Despre 3001 și 3002 să zicem că e mai greu de găsit. 3001 este prototip, iar din 2007 nu mai circulă, iar reparațiile nu se justifică momentan. 3002 a avut parte de RK în urmă cu mai mulți ani, iar momentan este defect.

[Marian Andrei]

3001 nu va mai circula niciodata, cel putin in forma asta, este casat in acte si poate odata cu eliberarea depoului de Tatre sa fie taiata si epava asta. Ca idee 3001 nu trebuia sa circule niciodata cu calatori, fiind un experiment, dar a circulat aproximativ 9 ani, din 1998 pana in 2007, timp in care nu a avut stationari prea lungi, existau si piese pentru electronica si suport, valabil si pentru 3002 pana prin 2007.

3002 dupa ce a avut RK si a circulat 2010-2012 in mare parte, a cazut cu electronica, sursa parca, si aia a fost, e un prototip cu electronica ceheasca ce nu se mai produce de ani buni, pentru care nu mai exista nici suport, in 2017 cand au fost retrase Tatra din circulatie si a inceput campania de reparat 30xx a fost luata in calcul reparatia lui, dar momentan nu sunt sanse. Cele mai mari probleme la cele doua era sistemul de frana de stationare, o adaptare intre cel clasic si cel cehesc, care a pus numai probleme, la fel si frana reostatica era foarte lunga. Parerea mea este ca nu le vom mai vedea la traseu vreodata.

De la 3003 in sus povestea e mult mai buna, toate au electronica URAC, surse INDA/ICPE, calculator si frana H&K din noua generatie, actuala chiar si in zilele noastre fiind foarte fiabila, echipeaza multe tramvaie ale unor mari producatori. La inceputuri a pus ceva probleme din cauza unei mufe de legatura, a fost rezolvata de specialistii din depoul Militari si acum practic a disparut. Iar 3004 are dosarul cu necesarul pentru RK facut inca din 2017, s-a incercat trimiterea lui la URAC de mai multe ori dar a ramas in asteptare pentru ca inca nu are toate piesele sosite, povestea lui este din vremea fostului sef de la Militari care tragea vagoanele pe dreapta pentru orice problema, initial 3004 a fost retras la RT din cauza bandajelor la limita, in timp a ramas doar caroseria din el.

3006 asteapta niste maruntisuri, invertor de ventilatie si inca nu mai tin minte ce. Problema lor e aprovizionarea cu piese, ca depoul tine mult la ele, fiind elita lor, dovada ca acum cu exceptia lui 3004, toate sunt complete si functionale.

[Mihai2005]

Dar știam mai demult că voiau să facă mai multe tramvaie Bucur V2A-T (peste 100). De ce s-a oprit proiectul după 3011? Lipsă de bani, de piese?

[Marian Andrei]

64 de vagoane trebuiau sa fie, s-au oprit la 3011 ca nu au podea joasa si in 2008 cand lucrau la ele era mai de perspectiva proiectul V3A PPC, care s-a dovedit cel mai bun, ma refer la cele 46 CH PPC. Am mai auzit si recent o idee ca s-ar mai putea face cateva, dar nu cred, ai mult mai multe V3A de modernizat decat sa faci vagoane de capacitate medie. Desi, mai ales pentru 35 si 47 sunt perfecte, ca acolo Tatra sunt prea mici, V3A prea mari

[Mihai2005]

Oricum după ce vom avea tramvaie de 18m (Astra Autentic sper, peste vreo 5 ani) se va mai umple Depoul Militari, respectiv liniile 35, 44 și 47 de tramvaie medii. (off-topic)

[Marian Andrei]

Si daca tot povestim de ele, cateva imagini din 2007-2008 cand se construiau. Era in vremurile bune cand URACul pe langa o gramada de reparatii capitale, scotea 25 de modernizari pe an.

3006-2.jpg (136.96 KiB) Vizualizat de 1194 ori

DSC01800-2.jpg (129.08 KiB) Vizualizat de 1194 ori

DSC06348-2.jpg (162.71 KiB) Vizualizat de 1194 ori

DSC06697-2.jpg (207.4 KiB) Vizualizat de 1194 ori

DSC06793-2.jpg (141.29 KiB) Vizualizat de 1194 ori

DSC06794-2.jpg (149.87 KiB) Vizualizat de 1194 ori

[GPS]

3008

Din câte știu, a fost o greșeală la momentul scrierii numărului de parc, fiind trecut numărul unei Tatra casată pentru construcția acestuia.

[WT_fan06]

3001 nu va mai circula niciodata, cel putin in forma asta, este casat in acte si poate odata cu eliberarea depoului de Tatre sa fie taiata si epava asta.

3002 dupa ce a avut RK si a circulat 2010-2012 in mare parte, a cazut cu electronica, sursa parca, si aia a fost, e un prototip cu electronica ceheasca ce nu se mai produce de ani buni, pentru care nu mai exista nici suport, in 2017 cand au fost retrase Tatra din circulatie si a inceput campania de reparat 30xx a fost luata in calcul reparatia lui, dar momentan nu sunt sanse.

Parerea mea este ca nu le vom mai vedea la traseu vreodata.

La traseu nu, dar oare ca exponate statice într-un muzeu nu ar sta bine?
Nemții, belgienii, etc. se dau peste cap ca să aibă și prototipuri în colecțiile muzeale, numai noi tăiem tot ce nu mai mișcă.

[Andrei98]

Cred ca nu ar fi mare filozofie sa il faca pe 3001 macar exponat static.

[shoppy]

Au revenit pe panta de la Milea, azi am vazut unul albastru la Grozavesti, in 34 parca.

[cris_m]

Cred ca ai vrut sa zici 35

[ADK]

Prezentarea vagonului 3003 în iunie 2003 cu participarea (fostului) primar general al capitalei, Traian Băsescu.
Sursa: Agerpres

[Nenea_titi]

Arată fix ca în era Ceaușescu acea poză . Văzută ca o mare realizare cincinală. Să vadă conducătorul că merge treaba. În 2003 deja se trecea la tramvaie full LF. Dar ce mă miră...noi abia scăparăm de ep-v3a din serviciul călători...și itb v56 încă mai erau în serviciul tehnic. Dar ne bucuram la tramvaie nemțești din anii 50.