Pe Seap  : https://sicap-prod.e-licitatie.ro/pub/p ... 100044789/
Scrie ca a fost amânată evaluarea economica până pe 15.06.2020.
Deci prin iulie la anul ar trebuii sa avem un contract.

Ori cat de bine ar arăta,deși nu mi se pare asa deranjant, Blidar cu siguranta se va bate cu pumnul in piept ca tramvaiul lui are podea complet coborata, iar ca un tramvai cu 60%LF ca BLF e de generație veche, lăsând la o parte ca minunata lui licență de Combino, ce a apărut prin 2001, nu mai e de actualitate.
    Adică un tramvai full LF cu un desin urat (imi plac la Imperio doar scaunele), nu e neapărat mai bun ca unul cu cel puțin 60%LF cu un design demn de 2020, în fond Skoda inca produce tramvaie ce nu sunt full LF.

E Combino Plus, mai citiți și voi înainte. Las asta mai jos, lectură plăcută.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Avenio

Avenio is a low floor tram family produced by Siemens Transportation Systems. It is the successor to the Combino family. The first generation was sold as the Combino Supra, Combino MkII, or Combino Plus.

Imi cer scuze pt. ca am omis acest aspect, însă tot sunt de părere că un nonFLF cu design adecvat e mai bun ca un Imperio având în vedere actualele variante de design pe care le cunoaștem.

Ia zi..., in afara de design (un punct subiectiv), care e CARENTA IMPERIO?!

GPS wrote:
E Combino Plus, mai citiți și voi înainte. Las asta mai jos, lectură plăcută.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Avenio

Avenio is a low floor tram family produced by Siemens Transportation Systems. It is the successor to the Combino family. The first generation was sold as the Combino Supra, Combino MkII, or Combino Plus.

GPS are dreptate


Siemens Mobility
· 27 februarie 2019 ·

In Romania, we deliver e-components to our partner Astra Vagoane for the 44 new Imperio trams for the cities Cluj and Oradea. The Imperio trams are based on the Combino Plus platform and have been already in operation in Arad since 2014. In 2012, ASTRA Vagoane signed the license contract for Combino Plus Platform and ordered from Siemens 10 sets of components for metre-gauge trams. Learn more about our #tram solutions worldwide: https://sie.ag/2H6iYCs #passengerexperience
https://www.facebook.com/SiemensMobility/photos/a.140927969309614/2072301896172202/?type=3&theater

IK4 wrote:
este inca ceva SF la Astra

Daca astea te deranjeaza, este aproape la fel ca Combino Plus
https://www.360cities.net/image/combino-tram-cabin-siemens-metro-sul-do-tejo-mst-corroios-portugal

PS: Uită-te putin la usa.

Usa nu e din termopan...

punmeister wrote:

punmeister wrote:
Deci din contestatia Astra CNSC admite anularea atribuirii contractului catre Durmazlar si reevaluarea ofertei in maximum 20 de zile. Insa:

Respinge ca nefondate capetele de cerere privind accesul la studierea
întregului dosar al achiziției și constatarea ca nejustificată a clasificării ca fiind „confidențiale" a informațiilor din documentele elaborate de către
autoritatea contractantă pe parcursul derulării procedurii de atribuire.[/quote:3qyfp981]
Si:

În conformitate cu art. 64 Cod procedura civilă, încuviințează în
principiu cererea de intervenție formulată de DURMAZLAR MAKINA
SANAYI VE TICARET AȘ și o admite, în parte.

Deci decizia nu este chiar defavorabila pentru Durmazlar (practic oferta lor se afla acum in aceeasi situatie cum este oferta CRRC de la licitatia ARF),  deci sa speram ca nu vor ataca la CAB.

PMB si Astra au facut plangere la CAB

Pe 23 ianuarie vom afla deciziile la plangerile facute de PMB.

Foarte interesant ca PMB a facut plangere la CAB si nu Durmazlar.
Firea isi ia in serios rolul de reprezentant al turcilor. Si ,bineinteles dupa ce o sa piarda ,cheltuielile de judecata vor fi platite de PMB (adica de noi) si nu de catre Firea sau Durmazlar.

In toată lumea asta nu s-a mai întâlnit ca primăria sa depună plângere in favoarea unuia sau a altui ofertant. Primăria ar trebui sa aibă rol de mediator in astfel de situații. Dar asta e stilul “duamnei” Firea, de a face plângeri și procese pentru absolut orice. Cred ca a avut procese cu aproape toti consilierii opoziției... Asa ca ce sa-i ceri...

Păi hai să vedem ce conține plângerea PMB. Un articol de aseară, de pe Club Feroviar:

Primăria Municipiului București, condusă de Gabriela Firea, a făcut o plângere la Curtea de Apel București împotriva Deciziei CNSC de la licitația pentru tramvaie. Practic, Municipalitatea cere să se modifice decizia CNSC, în sensul respingerii contestației formulate de Astra Vagoane Călători Arad, ca fiind neîntemeiată. Mai mult, în plângerea depusă la instanță, PMB dă practic vina pe CNSC pentru poluarea din București.

Municipalitatea se plânge de starea proastă în care se află în momentul de față tramvaiele care circulă pe șinele Bucureștiului.

”(…) învederăm instanței faptul că starea tehnică actuală a tramvaielor care circulă în Municipiul București este foarte precară și din punct de vedere tehnic, gradul de uzură este avansat, iar interesul public impune ca termenele de livrare să fie cât mai scurte având în vedere gradul de aglomerație existent în București”, se arată în plângerea depusă la instanță.

Lucru care nu poate fi contestat de nimeni, dar pe de altă parte PMB ar fi putut să dea curs Deciziei CNSC și astfel licitația s-ar fi soluționat mult mai rapid decât în cazul unui proces în instanță. În plus, așa cum vom vedea în cele ce urmează, Primăria Capitalei se erijează practic în avocat al turcilor de la Durmazlar, în condițiile în care aceștia nu au scos nicio vorbă despre Decizia amintită a CNSC.

Calitatea aerului, asigurată doar de turci?
Revenind la motivele invocate de oamenii Gabrielei Firea pentru a introduce această acțiune în instanță și a solicita soluționarea ei cu celeritate, se aduce în discuție calitatea aerului din București. ”De asemenea, menționăm faptul că obiectivul principal al procedurii de achiziție este reprezentat de reducerea emisiilor de echivalent CO2 generate de transportul rutier motorizat la nivelul Municipiului București. (…) În acest sens, învederăm faptul că deja este declanșată o procedură de infringment de către Comisie (Comisia Europeană – n.red.) privitoare la gradul ridicat al noxelor care este de natură a afecta grav sănătatea cetățenilor, astfel că finalizarea proiectului cât mai repede și la timp se impune”, se arată în plângerea PMB.

De parcă dacă Primăria ar cumpăra tramvaie turcești ele ar fi mai puțin poluante decât cele produse la Arad. Unde mai pui că, nu mai departe de joi seara, primarul general Gabriela Firea spunea că în București este poluare din cauza faptului că nu a putut prelua de la Ministerul Transporturilor Centura Capitalei și Metrorex.

Licitația pentru tramvaie se putea finaliza mai repede dacă PMB nu făcea plângere în instanță
Municipalitatea mai notează și faptul că, prin achiziționarea celor 100 de tramvaie care vor circula pe opt linii, se urmărește creșterea atractivității și eficienței transportului public de călători și, implicit, reducerea numărului bucureștenilor care aleg să se deplaseze cu mașinile personale. În plus, Primăria Capitalei aduce în discuție faptul că proiectul de achiziție este finanțat prin Programul Operațional Regional și că întârzierea procedurii de atribuire poate duce la pierderea banilor europeni.

Nimic mai adevărat, însă și acest risc putea fi eliminat dacă Municipalitatea nu ataca în instanță Decizia CNSC și trecea la reevaluarea ofertei depuse de Durmazlar. Nimeni nu o obliga să introducă acțiune în instanță și nimeni nu putea să o sancționeze dacă nu făcea acest lucru.

Municipalitatea, avocatul din oficiu al turcilor de la Durmazlar la licitația pentru tramvaie
Revenind la fondul plângerii, Primăria Municipiului București ea se constituie, așa cum spuneam mai sus, într-un adevărat avocat al companiei turcești. Vom trece cu vederea greșelile de redactare din plângerea depusă de Municipalitate – de exemplu, nu mai departe de pagina 3 a documentului apare ”Astra București”, când este clar pentru toată lumea că Astra Vagoane Călători are sediul în Arad.

În cele ce urmează, vom prezenta cum se încrâncenează Primăria Capitalei să atribuie licitația pentru cele 100 de tramvaie turcilor de la Durmazlar, contestând Decizia Consiliului Național de Soluționare a Contestațiilor comunicată la data de 13 decembrie 2019.

Oamenii Gabrielei Firea spun că RINA e omologul AFER
Să le luăm pe rând. În Decizia amintită, CNSC se îndoiește de calitatea RINA Services SpA din Italia de a fi autoritate competentă de omologare/certificare în domeniul feroviar. ”Consiliul nu a putut identifica faptul că acest organism eliberarează și certificate de omologare în domeniul feroviar, o astfel de dovadă nefiind făcută de ofertant sau de autoritatea contractantă”, se arată în documentul din decembrie. Trebuie menționat faptul că la serviciile RINA au apelat turcii de la Durmazlar.

”În acest sens, subscrisa a transmis către CNSC dosarul achiziției, în care este cuprinsă și adresa AFER nr. 1000/101/05.05.2009, în care este confirmat în mod clar faptul că RINA SpA este organism de omologare similar AFER din statele membre UE”, se arată în plângerea Municipalității. În concluzie, reprezentanții PMB cer înlăturarea acestui motiv reținut de CNSC.

Apoi, Primăria acuză CNSC de nepricepere și spune că face confuzie între două tipuri de omologări ale vehiculelor: ”Consiliul a făcut o gravă confuzie a celor două tipuri de omologare (…) CNSC a confundat cele două tipuri de omologări, apreciind că tramvaiul final livrat ar trebui să fie absolut identic cu cel inițial omologat, dar nu doar cele două oferte nu ar putea respecta acest aspect, ci niciun alt ofertant nu ar fi putut”.

Greu de crezut că CNSC a făcut atât de multe confuzii. Dar asta o va stabili instanța
Cea mai dură concluzie a CNSC se referea la graficul de livrare, care nu a fost depus de Durmazlar odată cu oferta, ci abia atunci când i s-au cerut clarificări: ”(…) completarea, prin intermediul clarificărilor, a unui factor de evaluare punctat cu 8 puncte și care a avantajat în mod evident ofertanta câștigătoare, determinând modificarea clasamentului, este de neacceptat, singura măsură care putea fi aplicată fiind cea a respingerii ofertei (sublin. ns.), care este o măsură proporțională. Regimul factorilor de evaluare este unul strict, tocmai datorită importanței lor în stabilirea ofertei câștigătoare, astfel că nu pot fi permise derogări care au ca efect denaturarea rezultatului procedurii”.

Acum, Primăria Capitalei susține că nu este adevărat. ”(…) ofertantul Durmazlar a prezentat în oferta inițială Declarația privind îndeplinirea în totalitate a clauzelor contractuale, inclusiv graficul de livrare anexă a acestuia. De asemenea, Durmazlar a prezentat prin documentul depus în SICAP – parte din oferta inițială – asumarea faptului că va livra un număr de 55 de tramvaie în primul an după omologarea capului de serie”.

În consecință, PMB contrazice CNSC și spune că ofertantul (în speță turcii de la Durmazlar) nu a modificat oferta inițială, ci a oferit doar clarificări la angajamentul făcut prin ofertă de a livra 55 de tramvaie în primul an. Greu de crezut că cei de la CNSC au făcut atâtea confuzii și erori, însă asta va stabili instanța, dacă plângerea Primăriei va fi admisă spre judecare.

Oficialii PMB și-au făcut un ”plan B” în cazul în care contestația Astra la licitația pentru tramvaie nu este respinsă
La concluzii, Municipalitatea cere modificarea deciziei CNSC, în sensul respingerii contestației formulate de Astra Vagoane Călători SA ca fiind neîntemeiată. Oficialii PMB și-au făcut și un ”plan B” pentru situația în care această cerere va fi respinsă. ”În subsidiar, modificarea Deciziei CNSC nr. 2253/C9/2442 din 11.12.2019 în sensul obligării la reevaluarea ambelor oferte, cu indicarea în mod clar și precis a limitelor reevaluării, respectiv identitatea ofertelor care fac obiectul reevaluării, etapa/etapele procedurii de atribuire vizată/vizate de reevaluare și măsurile concrete pe care le va adopta autoritatea contractantă în cadrul reevaluării”.

O solicitare în acest sens mai fusese făcută de PMB și la CNSC, care i-a răspuns că trebuie reevaluată doar oferta Durmazlar, dat fiind faptul că cea a Astra Vagoane Călători nu a fost contestată de nimeni.

E de domeniul SF-ului ce fac Firea&co.

Dar a omis sa scrie ”negru pe alb” ca tipul de tramvai propus pentru aceasta licitatie nu-i nici macar la nivel de concept, cat despre incadrarea LUI in portofoliu de produse vandabile, al ”Mega” constructorului, se remarca ca ”lipseste cu desavarsire”!   Asta e o chestiune incadrata la...”si altele”, nu?!!
De ce s-o juca cu focul ”duamna”, poate e o intrebare retorica la cat de ve....... (alegeti veninoasa/vehementa) este in ultimul timp!
Sa mai ziceti ca e valabil dictonul ”cainii care latra, nu musca”, astia SI MUȘCĂ.      

Pe SICAP, licitația apare ca fiind suspendată.