Stefan28 primești avertismentul nr. 1 pentru mesaje spam, offtopic, cumulat pentru mai multe secțiuni ale forumului.

Utilizator anonim wrote:
5292 a disparut din randul de 5 format recent in curte la BN, sa vedem daca va fi reparat.

#5292 a revenit de astăzi pe linia 65.

Da, era ieri in hala, a primit piese de la „decedate”. Ar urma sa revina 5236 si 5218 in urmatoarea perioada.

5220 cu ceva probleme ajuns la gard in BC.

De asemenea tot la ora asta, 5238 este tractat spre depou. 17.40.

5385 de pe linia 70 a ramas defect in intersectia de la Baba Novac. A blocat ceva din circulatie. Sunt curios cand vine tractarea

De astazi a revenit 5299.

A fost o zi destul de aglomerata, cu foarte multe defecte, nu mai putin de 5167, 5168, 5174, 5194, 5374, 5383, 5385 avand nevoie de tractari pentru a se intoarce la depoul Vatra Luminoasa.

Intr-adevar, le-am surprins tractate pe 5144 si 5174. A fost o zi plina si in zona Foisor-liceul Mihai Viteazul, macazul spre Vatra a pus probleme tuturor soferilor de pe 86, 90 sau retrageri. Tot ce mergea in directia depoului ramanea cu captatorii in aer dupa trecerea pe macaz. O sa revin cu video zilele urmatoare.

Revenind la mentenanta vehiculelor, 2 capturi din video cu "mortaciunile":



Si acum un moment dedicat prostiei, incompetentei si relei vointe, Citelis-urile canibalizate din Vatra...

De remarcat, insa, ca li s-a montat AC !

Foarte buna observatia! Rasu' plansu'

Pai contractul a fost pentru toate 100. Prestatorul si-a respectat contractul.

Intr-adevar, a primit comanda sa instaleze o suta, o suta instala - chit ca le monta pe acoperisul depoului, ca doar nu risca sa piarda banii, nu ?

Dar nu prestatia firmei a fost chestiunea pe care am adus-o in discutie (desi putem si aici discuta despre proiect si cum o gramada de Irisbus-uri sint trase pe dreapta din cauza incompatibilitatii intre untiate, sursa, furnizori s.a.m.d.).

Revenind la situatia de fapt...

Cite Irisbus-uri au unitate AC instalata fara sa fi iesit niciodata in trafic ?

Cite din acestea erau indisponibilizate din lipsa unor componente pentru care nu exista nici un plan de a lansa o licitatie in urmatoarele 6 luni ?

De ce nu s-a optat pentru un contract flexibil, cu optiune de a achiztiona un lot de x unitati  defalcat (lot de test (5-10, pentru a valida proiectul) + lot 2 pentru parcul functional (sau planificat pentru reparare) + lot 3 (pina la 100)) ?

Poate este mai simplu decat crezi. Poate sunt achizitionate din start cu ideea ca va fi nevoie de piese pentru instalatiile de AC. Deci daca poti, iei 100, iar cand se defecteaza AC de pe troleibuzele functionale, le canibalizezi pe cele montate pe cadavre. Face sens?

Dar bineinteles ca face sens.

Este absolut compatibil cu politica PMB.

Cumparam 400 de autobuze ca sa putem casa 300 pe care nu am putut sa le intretinem si le-am folosit pe post de piese de schimb.

Avem parc de (nu_stau_sa_caut_cite pentru ca nu asta conteaza !) tramvaie, pentru ca putem sa tinem (iar_nu_stau_sa_caut_statistici_precise )% din ele prin depouri pe post de piese de schimb.

Am cumparat 100 de troleibuze in 2006 (la zece ani dupa ce luasem ultimele, si asa insuficiente) si majoritatea le-am folosit pe post de piese de schimb.

Un troleibuz Irisbus Citelis a luat foc in această dimineață pe Bulevardul Lascăr Catargiu. Troleibuzul era repartizat în linia 86. Din fericire, nu sunt victime, dar din păcate, am rămas cu incă un troleibuz în minus. Din imaginile din link, nu mi-am putut da seama despre ce troleibuz era vorba.
Edit: Este vorba despre 5312 de la Depoul Vatra Luminoasă.
https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/un-troleibuz-a-luat-foc-in-bucuresti-1319258