Dupa proiectul pilot efectuat la Scoala nr. 195 (Hamburg), PMB intentioneaza organizarea unei proceduri de achizitie de tip acord-cadru privind achizitionarea a 300 de autobuze scolare 100% LF din categoria M2.

Caietul de sarcini:


Extras din caietul de sarcini:

- Se vor achizitiona 100 de autobuze cu o capacitate de 18-22 de locuri pe scaune + PMR si alte 200 de autobuze cu o capacitate de 36-42 de locuri pe scaune + PMR.
- Se accepta autobuze diesel Euro 6, Hibrid serie/paralel si electric.
- Garantie 8 ani Full-Warranty.
- Vor fi echipate cu doua usi duble, AC (sau HVAC in cazul hibridelor serie/electrice) in salon, prize USB, Wi-Fi si scaune tapitate cu centura de siguranta.

Nota personala: Sa vedem de unde vor gasi ei autobuze din categoria M2 100% LF  

36-42 de locuri pentru ce? Astea de acum abia de cară 25 de copii... Vazut acum la ora iesirii de la scoala...

Si nu are RATB la ora actuala suficiente autobuze ,inclusiv Mercedes Euro 3 ?

Pentru ce? Pentru linii scolare? E suficient sa suplimentezi liniile care ajung pe langa scoli cu acele E3. Nu trebuie sa ii duci pe pitici pana in clasa cu masina/autobuzul...

M2 vine de la..?

Categoria M2 - Vehicule concepute şi construite pentru transportul de persoane, care au, în afara scaunului conducătorului, mai mult de opt locuri pe scaune şi o masă maximă ce nu depăşeşte 5 tone.[/b:3l06nyfi][/quote:3l06nyfi]
Un exemplu bun ar fi Karsan Jest, doar ca ala nu se incadreaza in CS, e mult prea mic si are doar o usa dubla.

Da.. primaria a inceput sa faca ceva chestionare prin scoli daca parintii sunt receptivi la autobuze scolare.
Ideea e buna pt anumite scoli, dar cum majoritatea sunt pe strazi inguste trebuie tinut cont de asta.
Plus ca trebuie tinut cont ca se folosesc 4-5 ore maxim pe zi...deci ar trebui gandit si un mod de folosire in weekend sau puse la dispozitia scolilor pt excursi...sau ceva..ce sa le faca utile si in restul timpului, altfel nu prea vad justificarea unei investitii asa mari.

Zburate masinile parcate in jurul scolilor si se rezolva cu "strazile inguste".

Nu e chiar asa simplu sa scapi de masini pentru ca strazile alea oricum sunt inguste si intortocheate, oricate de eliberate de masini ar fi. Si aici iti dau exemplu celebra Lunca Bradului pe unde merg deja minunile turcoaz care cara de cele mai multe ori aer. Nu au loc efectiv sa ia curbele fara a intra pe cealalta banda. Nu mai spun ca iti pui in cap riveranii (inclusiv pe mine) daca vrei sa scapi de masini doar ca sa li se faca moftul autobuzului scolar pana in clasa.

Off-topic:

Pe acelasi principiu, hai sa “zburam” si masinile parcate pe Uverturii. Astfel, linia 178 va avea banda dedicata si autobuzele nu vor mai sta blocate. E foarte simplu.

Chiar nu realizeaza nimeni absurditatea financiara a acestui proiect ?!?

In Bucuresti copiii de ciclu primar sint (sau ar trebui sa fie !!) arondati scolii de proximitate - ceea ce e firesc.

Scolile sint - in marea majoritate - in vecinatate (15 -20 minute de mers pe jos).

"Pe vremea mea", ne adunam in trupa, mergeam la scoala si - dupa - tot in trupa mergeam pe jos acasa.

Erau, bineinteles, "exceptii" pe care venea bunica sa-i ia, dar nu cred ca v-ati fi dorit sa faceti parte din acea categorie. Dovada faptul ca "bunicii" au disparut foarte repede.

Acum sistemul intervine (de ce ?!?) si distruge acest echilibru natural, sustinind segregarea anumitor scoli, "supra protectia" copiilor adusi cu masina personala la scoala & co.

Ca sa nu mai vorbim de investirea unei sume deloc neglijabile in vehicule care nu vor functiona decit citeva ore pe zi.

Vedem succesul pe care l-a avut achizitia de autobuze de 10 metri (pe care nu stiu unde sa le mai imprastie, sa nu se vada motivele reale) si continuam in eroare sustinind (tacit, prin lipsa de reactie) acest nou proiect lipsit de orice fundamentare logica.

Autobuzele scolare ar trebui sa existe doar in zone rurale slab populate unde eficienta (educationala !!) a mentinerii unor scoli cu 10-15 elevi de clase diferite nu se justifica.

Dar in nici un caz in Bucuresti...

Sigur ca marea majoritate sunt din apropierea scolilor. Si sigur e ca noi finantam din banii nostri o 'fita' a parintilor, care fenteaza cumva regulile si isi inscriu copiii la scoala 'aia buna'. Mai sunt insa si exceptii, zone de cartiere noi fara scoala in zona (de ex la mine, in zona Metalurgiei, mii de familii mutate in ultimii ani si cu scoli la 1-2km). Dar astea se rezolva prin constructia de scoli in zonele respective, nu prin transportul copiilor ca in zonele rurale.

Provlema imensa e migratia catre limitrofe si inexistenta totala sau partiala a scolilor in ghetourile nou construite.
Caz clasic in DT sau cartierele marginase..

Mie mi se pare o prostie să iei autobuze special pentru elevi. Ok, să zicem că traseele STB ce deservesc școlile de cartier nu sunt cele mai ok soluții, nu sunt cele mai sigure pentru cei mici, etc.. diverse motive. Însă asta nu înseamnă că trebuie să luăm autobuze (sau microbuze) special pentru elevi. Să se ia niște autobuze normale, de 10 metri, electrice, cu două uși și să fie folosite pe aceste trasee școlare la orele potrivite, iar în afara acestor ore să ranforseze și să deservească linii de noapte. Avem nevoie de un sistem de transport versatil. Nu să luăm 30 de tipuri de autobuze pentru 30 de categorii de cetățeni.

Iar colantarea autobuzelor ca să vadă tot poporul că astea sunt autobuze speciale este de prost gust și nu are ce să caute într-o capitală europeană.