20-83 042...

Oare cu cate sute de ron cumpara CFR Calatori o cutie de creta?

Presupun ca sunt vagoanele IR 1646    m-am urcat la Brasov in el. Au fost atasate un vagon clasa a II-a de acest tip si un vagon tip salon ASTRA ARAD (cu bar).
Mici observatii: vagonul este foarte agreabil, ca interior, dar neoanele albastre nu sunt la fel de placute ca lumina galbuie de la vagoanele ASTRA.
Pe de alta parte, am fost surprins sa gasesc sub scaun o instalatie rudimentara de incalzire, care facea zgomot destul de mare, cam ca cele de la troleele IKARUS sau CITELIS (ceva mai mica).
Nici instalatia de climatizare nu pare foarte bine setata, fie baga aer foarte cald, fie trece pe rece, probabil are un termostat, dar "setarile" sunt destul de brute.

Un minus puternic pentru CFR Brasov, toalete fara apa la toaleta si la chiuveta, de sapun nu mai zic, nu ma asteptam...de la ardeleni (ma refer la vagoanele atasate la Brasov).

George wrote:
toalete fara apa la toaleta si la chiuveta, de sapun nu mai zic, nu ma asteptam...de la ardeleni (ma refer la vagoanele atasate la Brasov).

Aia e din cauza frigului... deşi vagoanele noi au sistem de încălzire a rezervoarelor, el nu funcţionează când vagonul stă decuplat în revizie, iar când compun trenul, nu mai au timp să bage apă.

20-83 040 in compunerea trenului IR 1681
17.03.2012

20-83-034 in Tirgu Mures ! IR 1646 Tirgu Mures - Bucuresti, 13.05.2012

Pacat ca nu avea si epocala placa metalica  

19-83 010

20-83 007


20-83 016

20-83 026

19-83 101 in IR 1657

Vagoanele 040 si 041 au fost revizuite luna aceasta. Le gasiti la 1981 / 1980. Dobitocul din Grivita care "deseneaza" casutele AFER a omis 10 ani la vagonul 041, casarea-i de-abia in 2029  

Poate se va continua cândva această modernizare sistată la finele anului 2011 pentru că mai sunt destule 19/20/39-50 care altfel vor ajunge la autogen. Din păcate foarte multe dintre aceste 19/20-83-uri sunt fără revzii sau folosite necorespunzător în special cele de la Galaţi unde responsabilii de acolo îşi bat joc de ele trimiţându-le în trenuri Regio.
În prezent sunt repartizate astfel:

Dupa o groaza de kilometri cu aceste vagoane, pe diferite trenuri de diferite ranguri, imi permit sa imi spun si eu parerea despre acestea.
Din punct de vedere al designului, sunt chiar destul de reusite. Arata frumos, e placut sa te uiti la ele, sa zicem ca e placut si sa mergi 3 ore jumate, hai sa fie 4, pe timp de zi... Dar sa dai astfel de vagoane la trenuri de noapte sau pe distante lungi e bataie de joc, nebunie curata!!!!! Scaunele sunt absolut dezastroase... nu ca nu se poate dormi, dar nici nu se poate sta cat de cat ok in ele pe distante lungi, cu atat mai mult cand e plin. Da, au prize si aer conditionat, si WC-uri vacuumatice, dar eu as fi preferat niste scaune comode in locul acestor dotari... extrem de utile, ce sa spun (AC-ul de multe ori ba face prea cald, ba prea frig, ba se defecteaza, WC-urile astea vacuumatice se infunda la fiecare 3 drumuri, usile automate de la intrare in salon sunt cam inutile din moment ce tot al doilea calator le forteaza si le deschide manual, prizele nu merg intotdeauna)... ca sa nu mai zic ca ma deranjeaza lipsa compartimentelor (ca poate mai vreau si eu sa mai sting un bec si sa dorm) si a geamurilor care sa se deschida. Inteleg ca au aer conditionat, dar daca acesta se strica, trebuie sa induram 45 de grade in vagon?
Nu asa trebuia facuta modernizarea. Ar fi fost mult mai benefica o modernizare gen 20-76 (+ prize si.. hai sa fie si WC-uri moderne).. Atunci ar fi avut de toate pentru toti. Sau daca tot vreti salon... luati exemplu 21-76/86. Alea macar sunt mai comode si au o masa pe care poti sa dormi

Foarte pe scurt, unde as pune eu aceste vagoane: Regio Express si IR de zi pe rute gen Bucuresti-Constanta/Brasov/Galati, Cluj-Oradea/Deva.