Vagoane  seria 21-47 produse de Pafawag Wroclaw      

Ani fabricatie:           1969 - 1970     
Număr bucăti:           150     
Numere:      21-47  000 - 149     
Lungimea peste tampoane: 24.500 mm
Lungimea cutiei:     24.200 mm
Înăltimea cutiei:     4.050 mm
Înăltimea podelei de la NSS:     1.255 mm
Lătimea cutiei:     2.880 mm
Ampatament:     17.200 mm
Tara:     41,2 tone
Boghiuri:     Minden-Deutz, cu frână cu saboti si roti cu bandaj
Ampatamentul boghiului:     2.500 mm
Raza minimă de înscriere în curbă:     Linie curentă: 150 m; Manevră: 80 m
Viteza maximă de circulatie:     140 km/h
Frâna pneumatică:     KE-GPR
Alimentare electrică:     1500 V 50 Hz c.a.
Încălzirea:     cu radiatoare electrice; cu abur
Număr de locuri:     88
Număr cabine toaletă:     2, cu descărcare între sine

Vagoane  seria 21-47 produse de Astra Arad      

Ani fabricatie:           1971-1977    
Număr bucăti:           849    
Numere:      21-47  150-999     
Lungimea peste tampoane: 24.500 mm
Lungimea cutiei:     24.200 mm
Înăltimea cutiei:     4.050 mm
Înăltimea podelei de la NSS:     1.255 mm
Lătimea cutiei:     2.880 mm
Ampatament:     17.200 mm
Tara: 41,2 tone
Boghiuri:     Minden-Deutz, cu frână cu saboti si roti cu bandaj
Ampatamentul boghiului:     2.500 mm
Raza minimă de înscriere în curbă:     Linie curentă: 150 m; Manevră: 80 m
Viteza maximă de circulatie:     140 km/h
Frâna pneumatică:     KE-GPR
Alimentare electrică:     1500 V 50 Hz c.a.
Încălzirea:     cu radiatoare electrice; cu abur
Număr de locuri:     88
Număr cabine toaletă:     2, cu descărcare între sine

Vagoane  seria 21-57 produse de Astra Arad      

Ani fabricatie:           1971-1980    
Număr bucăti:           224     
Numere:      21-57 001-224
Lungimea peste tampoane: 24.500 mm
Lungimea cutiei:     24.200 mm
Înăltimea cutiei:     4.050 mm
Înăltimea podelei de la NSS:     1.255 mm
Lătimea cutiei:     2.880 mm
Ampatament:     17.200 mm
Tara:     41,2 tone
Boghiuri:     Minden-Deutz, cu frână cu saboti si roti cu bandaj
Ampatamentul boghiului:     2.500 mm
Raza minimă de înscriere în curbă:     Linie curentă: 150 m; Manevră: 80 m
Viteza maximă de circulatie:     140 km/h
Frâna pneumatică:     KE-GPR
Alimentare electrică:     1500 V 50 Hz c.a.
Încălzirea:     cu radiatoare electrice; cu abur
Număr de locuri:     88
Număr cabine toaletă:     2, cu descărcare între sine
€

Vagoanele 563 si 567 refuzate la controlul tehnic se indreapta catre statia de domiciliu fara calatori. Sunt curios ce soarta vor avea avand in vedere ca au avize de circulatie pana prin 2013.  

RP-ul a fost valabil 2 ani, dar ei le-au ţinut în revizie din februarie până acum... sun slabe speranţele să le accepte altă unitate reparatoare, adică următoarea licitaţie pentru un lot de vagoane de la Buzău să le ia altă unitate, că dacă le ia tot SIRV Titu sau cine le-o fi refuzat... Pe scurt, dacă sunt respinse nu au prea multe şanse să mai circule. Având în vedere că tocmai s-au lichidat majoritatea parcurilor reci (la Podu Iloaiei şi Bucureşti Basarab) sau le-a cumpărat Remar Paşcani la preţ de fier vechi (şi va încerca să le vândă ca modernizări la CFR şi cine mai vrea), trebuie cumva ocupate liniile libere cu ceva, nu?€

21-47 Classic

50 53 21-47 543-4, în compunerea P2560 (Mediaş - Sibiu), Mediaş, 18.08.2011



50 53 21-57 302-2, în compunerea P2560 (Mediaş - Sibiu), Mediaş, 18.08.2011

Un jeg... 21-47 689

21-47 598 in compunerea pt Regio Pitesti - Piatra Olt

527 si 523

Vagoane demne de circulat cu ele la nivelul anului 2014...  

21-47 527 în compunerea de tren regio Sibiu - Mediaş - Sibiu, cu sistemul de iluminat şi încălzirea defecte.




21-47 532 şi 21-47 539 două vagoane care circulă între două municipii reşedinţe de judeţ Sibiu - Târgu Mureş, pe un tren care face doar apoximativ 6 ore. Cum să dai aviz de circulaţie, în decembrie 2013 la un vagon care arată precum 539 care se descompune la propiu! Cavouri pe boghiuri bune de plimbat miniştri, secretari de stat, directori, şefi şi specialişti-experți care beau cafeluţe şi se scarpină la ouă în loc să facă această companie profitabilă şi cu o imagine demnă de o ţară europeană!!! :

Macar au placute noi    .
Teiusul nu a primit acum 1-2 ani 4-5 bucati de 21-47 care au avut parte de RK? Unde sunt?

HIHIHI ar fi perfecte pentru strainii care circula pe relatia Buc Obor - Fetesti . Nu etajatele care sunt acum.

50 53 21-47 534-3 in coada unui marfar de la DBSR care avea in compozitie FALS-uri si erau tras de DA-1705

6 vagoane 11/21-47/57, retrase din circulație, așteptând de ani buni casarea în Slobozia Veche:

21-47/11-47 trase pe linie moartă



21-47 by 19jimmy84, on Flickr

Sibiu - 28.08.2018