Vagoanele seriile 19-50, 20-50 si 39-50 au fost livrate catre CFR incepand cu anul 1983. Au fost produse in Republica Democrata Germana la Veb Waggonbau Goerlitz si sunt apte de trafic international, fiind folosite pe trenuri P, A si R...

Vagoane seria 19-50     

Lungimea peste tampoane:     24.500 mm
Ampatamentul:     17.200 mm
Inaltimea de la nivelul superior al sinei:     4.050 mm
Inaltimea  cutiei:     1.255 mm
Masa vagonului gol:     42,6 tone
Viteza maxima de circulatie:     140 km/h
Boghiurile:     Goerlitz V a
Frana pneumatica:     KE - GPR
Ampatamentul boghiului:     2500 mm
Tensiuni de alimentare:     1000 V 17,5 Hz c.a., 1500 V 50 Hz c.a., 1500 V c.c., 3000 V c.c.
Incalzire:     cu aer modulat si abur
Latimea coridorului:     710 mm
Numar de locuri:     54 (9 comp. x 6 loc.)     
Cabine toaleta:     2, cu descarcare intre sine


Vagoane seria 20-50     

Lungimea peste tampoane:     24.500 mm
Ampatamentul:     17.200 mm
Inaltimea  de la nivelul superior al sinei:     4.050 mm
Inaltimea cutiei:     1.255 mm
Masa vagonului gol:     42,6 tone
Viteza maxima de circulatie:     140 km/h
Boghiurile:     Goerlitz V a
Frana pneumatica:     KE - GPR
Ampatamentul boghiului:     2500 mm
Tensiuni de alimentare:     1000 V 17,5 Hz c.a., 1500 V 50 Hz c.a., 1500 V c.c., 3000 V c.c.
Incalzire:     cu aer modulat si abur
Latimea coridorului:     710 mm
Numar de locuri: 80 (10 comp. x 8 loc)     
Cabine toaleta:     2, cu descarcare intre sine
Vagoane Seria 39-50

Lungimea peste tampoane:     24.500 mm
Ampatamentul:     17.200 mm
Inaltimea  de la nivelul superior al sinei:     4.050 mm
Inaltimea  cutiei:     1.255 mm
Masa vagonului gol:     42,6 tone
Viteza maxima de circulatie:     140 km/h
Boghiurile:     Goerlitz V a
Frana pneumatica:     KE - GPR
Ampatamentul boghiului:     2500 mm
Tensiuni de alimentare:     1000 V 17,5 Hz c.a., 1500 V 50 Hz c.a., 1500 V c.c., 3000 V c.c.
Incalzire:     cu aer modulat si abur
Latimea coridorului:     710 mm
Numar de locuri: 24 (cls. I) + 40 (cls. II)
Cabine toaleta:     2, cu descarcare intre sine

51 53 19-50 018-4




51 53 19-50 042-4

51 53 20-50 041-3



51 53 20-50 182-5

51 53 39-50 018-0



51 53 39-50 019-8

Vagoanele astea nu se modernizeaza? Erau fala cfr-ului de alta data, de altfel foarte bune.

viewtopic.php?f=113&t=719

multam fain. e reusita modernizarea. n-am apucat sa merg cu vagoanele astea, dar le-am vazut. insa nu stiam din ce provin exact.
astea pot circula si in trafic international? e pacat sa avem numai vechituri in trafic international.

19-83 si 20-83 sunt pentru trafic intern, si au fost repartizate Reviziilor Galati si Constanta pentru trenurile "Rapid"

20-50-152, statia domiciliu TIRGU MURES, 20 mai 2012 :

Sper sa fie reactivate macar jumatate din flota de 19/20/39-50-uri pentru inca 2,5 ani fiindca nu suport ideea sa circule 22-96 sau 20-76 la Regio din lipsa de material rulant ADECVAT (vezi 1621 Bucuresti - Timisoara trantit din prostie ca Regio Timisoara - Arad pana dimineata)...

19-50 002, statia de domiciliu Bucuresti Grivita, RG la 08.05.2012, in compunerea R5013 (Bucuresti Nord - Buzau)

În baza de casări de la Basarab: 51 53 20-50 167-6



51 53 20-50 167-6 by transport-in-comun.ro, on Flickr

Dr2005 wrote:
În baza de casări de la Basarab: 51 53 20-50 167-6



51 53 20-50 167-6 by transport-in-comun.ro, on Flickr

Absurd, e plina tara de vagoane arse sau inutilizabile din orice pct de vedere, si astia caseaza vagoane intregi, bune.   Sa se duca frumos pana la Timisoara ca de cel putin 3 ani sunt cateva vagoane arse acolo.

10 foste vagoane de calatori, seriile 19/20/39-50, produse in anii '80 in RDG, au fost retrase in ultimii 2-3 ani din circulatie si remizate in Gara Bucuresti Obor. Au fost aduse in Gara Bucuresti Nord, de unde au fost manevrate spre Revizia Bucuresti Basarab. In filmulet nu se poate observa foarte clar, dar interiorul vagoanelor arata foarte, foarte rau peisajul fiind unul sinistru. Vagoanele acestei garnituri "prezidentiale" sunt in ordine de la locomotiva: 20-50 048 > 20-50 041 > 19-50 010 > 20-50 179 > 39-50 016 > 20-50 057 > 20-50 095 > 20-50 122 > 39-50 026 > 39-50 015  

Trebuie sa ajunga la nu stiu ce societate care le vor taia pentru fier vechi...