Având în vedere deficiențele constructive grave și încălcarea flagrantă a dreptului la circulația în siguranță pentru toate categoriile de participanți la trafic (reglementări stabilite prin Normativul 51), Asociația Metrou Ușor a trimis această sesizare instituțiilor abilitate.

Considerăm faptul că siguranța și confortul pietonilor și bicicliștilor sunt puse în pericol prin modul în care a fost implementat acest proiect de investiții.

Vă invităm să citiți documentul nostru și așteptăm cu interes opiniile voastre.

Foarte buna sesizarea. Tare curios sunt de raspunsuri. Daca in BPR am incredere, de la PMB nu-mi pun mari sperante.

Nu cred ca se poate rezolva ceva doar mutind " ceva " de colo -colo . Acolo este nevoie de ceva tare in pantaloni , pt a face alte exproprieri ce ar permite largirea strazii . ...si asa ceva , never !

Autoritatea Națională pentru Persoanele cu Dizabilități și Brigada Rutieră au răspuns sesizărilor noastre. Vă lăsăm pe voi să vă formați o opinie.

Brigada Rutieră precizează faptul că proiectul are la baza aprobările din comisiile de specialitate, precum și fapul că prin acoperirea alveolelor au fost implementate << soluții care să suplimenteze lățimea spațiului destinat circulației pietonale >> și care permit << circulația ocazională a pietonilor / cărucioarelor >>.

Parerea mea e ca Autoritatea Națională pentru Persoanele cu Dizabilități s-a spalat pe maini pasand solutionarea la PMB.
Din ce a raspuns BPR deduc ca lucrarea inca nu este receptionata (nici nu ma mira la PMB asta) si ca nu pot sanctiona/solicita repectarea proiectului aprobat pana nu se face repectia lucrarii.
Probabil si aceasta lucrare va ramane intr-o zona gri precum Basarab, Sudului

Părerea mea e că proiectul a avut deficiențe.  Dimensiunile corecte ale  trotuarelor, străzii, etc  trebuiau prevăzute din proiectare. Acolo e greșeala. Sau proiectul a fost întocmit greșit sau constructorul n-a respectat întocmai proiectul.
În momentul în care s-a dat drumul la circulație pe tronsonul respectiv, prin pasaj, etc, de facto  construcția a fost recepționată.
Prin șantier autoturismele nu au voie să circule liber  iar dacă nu e drum public multe polițe RCA / CASCO își pierd valabilitatea. Oricum șantierul NU e drum public. Așadar dacă se circulă înseamnă că practic e recepționată lucrarea.

Dimensiunile trotuarelor au fost micsorate la presiunileBeneficiarului - PMB. Este vina proiectantului si a verificatorului ca au acceptat compromisul asta si practic nerespectarea normativelor.

Pasajul Basarab este receptionat?

Oricum, eu unul inteleg subtilitatile BR. Mult accent pe fluidizarea traficului, pe faptul ca proiectul a fost aprobat de un specialist in constructia drumurilor (cu urbanisti s-au consultat oare cei din PMB?), iar cireasa de pe tort este fraza cu pietonii OCAZIONALI. Ceva in genul, masinile merg bine, iar noi, Politia, n-am vazut pietoni prin zona.

Tind să cred că aici au dreptate,  nu prea sunt pietoni pe acolo.

Din pacate , daca nu sint pietoni , este dovada unui oras defect , a unei zone defecte a orasului .

Dacă AZI nu sunt pietoni, înseamnă că așa va fi și peste 10 ani în una din zonele cu mare potențial de dezvoltare? Pe termen lung nu ne uităm? Construim orașe ca să acomodeze pietoni așa, mai „ocazional”?  

Fiecare etapă istorică cu dezvoltarea ei ! Vă dau zeci de exemple în București cu ditamai bulevardele unde sunt pietoni numai ocazionali !
Bine că nu-l acuzați pe Mihai Vitezul, trebuia să construiască de atunci A 1 sau podurile dunărene !
Eu aș fi făcut trotuar și între Fabrica de Glucoză și Gherghiței, văd că porțiunea aceea NU vă interesează din punct de vedere pietonal. Să  nu aud că acolo e A 3. Între Fabrica de Glucoză și Gherghiței nu poate fi A 3 din cauza sensgiratoriului.
Nu există pe nicio autostradă din lume un sensgiratoriu !
______________
Exemplu cu pietoni ocazionali în București pe bulevard este Bulevardul Ferdinand. Studiați problema.

Ocazional nu au terminat blocurile in zona. Deci ocazional nu sunt pietoni.
Tot ocazional se termina în câteva luni și firește ocazional vor fi locuite, precum ocazional vor avea și magazine la parter.
Ocazional nu sunt nici prea multi corporatiști prin zonă  ce ocazional lucrează de acasă, dar acest ocazional nu durează la nesfârșit așa că ocazional vor ajunge și pe la munca...ocazional vor folosi și facilitățile din zona ce ocazional sunt și trotuare, precum și ocazional piste de bicicleta.
Daca ocazional până la asfaltare ocazional nu erau mai deloc trotuare, după trotuarele astea au rămas la stadiul de ocazional....adică dai dracu că nu le folosesc decât ocazional.

Andrei, definitia autostrazii e drum fara intersectii la nivel si punct!

De la giratoriul ala mai departe e doar o amarata de strada, indiferent cum apare prin scripte.