Ce parere aveti daca in Bucuresti s-ar reintroduce tramvaiele de marfa?
Pe principiul domeniului feroviar, consider ca transportarea marfii pe sinele de tramvai va fi o afacere de succes, adica profitabila. Deoarece in ultimii ani numarul masinilor tot creste => ca si ambuteiajele cresc, repectiv, exista tot mai putin loc pentru camioanele de marfa pe strada, ele fiind mari, greoaie, manevreaza greu in conditiile urbane, creeaza ambuiteiaje cand stationeaza pe avarii sa apropvizioneze  magazinele etc.
Ce ar fi daca toti acei transportatori, ar fi motivati sa isi cumpere niste tramvaie SH, sa le transforme in tramvaie cargo, si sa isi transporte marfa noaptea pe sine (pentru magazinele mai mici), iar in cazul unor magazine mari cum sunt hipermarketurile, s-ar putea creea niste sine speciale care sa duca spre depozitele acelor magazine, astfel facand posibil transportul de marfa chiar si ziua, fara a ingreuna traficul rutier.
Tin sa accentuez, nu porpun ca RATB-ul sa se ocupe de acest serviciu, propun ca privatii ce astazi detin flote de TIR-uri, camioane, dubite, sa intre in acest domeniu inca neexploarat, platind o taxa  pentru folosirea infratructurii spre RATB(adica exemplul de pe calea ferata, doar ca aplicat in mediu urban, pe infrastructura RATB).

Mai intai trebuie pusa la punct  toata infrastructura   deoarece sunt destule zone in care acum zici ca se rupe tramvaiul in 2 ( Bd. Chisinau, Bd Basarabia, I. Mihalache, B.Vacarescu,etc). Ideea este buna dar trebuie sa atragi privatii cu o infrastructura ca la carte si cat mai variata.

E o idee cat se poate de proasta. Vrei argumente sau acestea sunt evidente ?
Nu mi-e clar ce fel de marfa vrei sa transporti, de unde si pana unde ?

Fiecare comerciant lucreaza cu x furnizori. Cum ai vrea tu care fiecare furnizor sa inchirieze cate un tramvai sa ajunga prin diverse puncte. Ca sa nu mai zic ca reteaua oricum este foarte limitata.
Ideea e chiar foarte, foarte proasta!...

Mai bine ai spune: "ce ar fi sa se reintroduca troleibuzele de marfa?" Au printre altele avantajul ca pot sa mearga si prin alte locuri decat pe unde e retea si pot opri la marginea strazii ca sa descarce. Altfel, ar fi amuzant, ca sa nu zic penibil, sa vezi lucratorii carand marfa in brate in/din tramvai printre calatorii care asteapta in statie.
Nici macar pentru cateringul angajatilor RATB nu mai merita serviciul.
Doar daca ar exista unul sau mai multi furnizori catre puncte conectate la linia de tramvai si sa existe un flux constant de marfa catre acele puncte, incat sa merite investitia.
O alta solutie mai cu iz ecologic ar fi un tramvai care sa transporte deseuri din puncte de colectare, cum este la Zurich.