Nu mai exista de ani buni matritele respective. Ma este bine ca a fost reparat si nu are soarta lui 3004.

Așa arată spatele lui 3003:

Nu arată atât de bine, dar decât să mă plâng de spatele lui mai bine mă Bucur (hehe) că a revenit în mai puțin de o jumătate de an în circulație.

Merge si asa...

De fapt ilustreaza progresul: de la Aro la V3A 93 MK 2020. Un flex la vremea lui si  nenea artistul fibrei de sticla si pensulei cu rasini fac minuni - altfel ramineam fara (inca) un prototip in circulatie.
Apropo, tehnologia asta ultimul racnet (pinza de sticla + matrita + luat la pensula cu rasini epoxi + ajustaj la flex + finisat  manual cu pistol de vopsit ) nu e aceeasi care a dat nastere si inconfundabilelor scaune verzi de V3A (“inspirate”, la rindul lor, de cele din LHB) ?

PS: oare n-ar trebui sa treaca pe la RAR / AFER, ca am impresia ca 3003 fiul  e mai scurt decit 3003 tatal.

De asemenea 3003 a fost cosmetizat la interior. In spate unde a fost tamponat nu este schimbat nimic, afectat fiind exteriorul. Arata putin extraterestru cu spatele nou. De asemenea nu stiu daca e iesit asa sau a lovit ceva, nu are masca de la tampon in fata. Oricum este bine ca sunt mentinute bine vagoanele astea pentru a reduce cu cat mai mult posibil Tatra din traseu. De asemenea in 3003 merg toate neoanele si lampile de la usi.

E bine totuși că a reapărut 3003 în circulație, pentru că poate lua mai mulți călători decât Tatra(dacă asta înlocuia) Așa este, nu e chiar estetic cu spatele acela de CA ,,aruncat cu lopata”, dar așa e moda ca să achimbe ci piese generatie mai noua(vezi CH-PPCcu faruri de CA-PPC). În ceea ce privește vopsitul, acolo trebuia acordată mai multă atenție, să fie aceeași nuanță de portocaliu. Offtopic: dacă se repară Bucur 1, astea parcă au sursă din Cehoslovscia.(?) Nu se poate adapta o sursă de CH, V3A sau ceva care se găsește pe mai toate tramvaiele STB?

Sursa cehoslovaca are doar 3001. 3003 are SAERP.

A da, apropo, off-topic, dar cumva ai un site specific pentru galeria ta de poze, Andrei? Sunt foarte interesat în ele.

A revenit 3009.

Astfel in premiera de cand exista cele 11 vagoane avem in premiera functionale cele mai multe posibil - 3003, 3005, 3006, 3007, 3008, 3009, 3010, 3011. 3001 si 3002 sunt casabile iar 3004 nu cred ca mai are vreo sansa in forma actuala.

În acest moment sunt active 8 dintre cele 11 tramvaie Bucur 1...  
Nu cred că am avut atâtea tramvaie active din această serie pentru ceva vreme.

Totul cinste conducerii depoului care a venit in 2017 cand au fost retrase majoritatea Tatra si a inceput reparatia tramvaielor Bucur, erau ramase si circulau prin rotatie 3006 si 3011 o lunga perioada de timp. Ar trebui transferate aici si CAurile de la Colentina, sa le vedeti cum merg toate fara probleme.

Nu mai bine transferata conducerea depoului Colentina la alt loc de munca, preferabil in afara STB?
Eu sunt curios cat va tine minunea dat fiind ca piesele sunt extrem de greu de procurat si accidentele la ordinea zilei....

Accidentele nu prea se pun la socoteala, ca afecteaza dupa cum putem vedea de la Tatrele din 1973, pana la Hibridele din 2020... Problema tine strict de partea administrativa si aprovizionarea cu piese dar si realizarea reviziilor si reparatilor corect.