O parte din T4R se pot dona sau vinde la un preț modic și Ucrainei, cu condiția ca războiul să se termine (acum dacă le trimiți le face și pe astea ferfeniță), până revin treburile la normal...

Reveniti la subiect si lasati fanteziile si fabulatiile pentru discutii private sau topicul de 'club'. Multumesc.

Nu sunt fantezii, nu mai vrem să se întâmple la fel cu casările din 2007-8 și nu numai, plus că pe noi ne-au ajutat unii după revoluție cu autobuze și tramvaie, noi de ce nu?

Ca ale noastre (nu doar Tatra, orice vehicul de transport) sunt niste epave ruginite, hingherite si vai de ele...

E drept că așa este, au fost chinuite și prost întreținute pentru un oraș ca Bucureștiul. Însă nici noi nu am primit acum 30 de ani Saviem-urile în stare perfectă, unele știu că au venit direct defecte din cauza exploatării intense la Paris iar tramvaiele Duewag și Rathgeber din seria 4.65 am scăpat repede de ele.

A revenit 3400. În acest moment sunt active 24 de tramvaie Tatra T4R (+ utilitarul 3320): 3303, 3304, 3311, 3317, 3321, 3322, 3324, 3344, 3356, 3359, 3361, 3373, 3379, 3381, 3382, 3383, 3392, 3400, 3405, 3409, 3412, 3413, 3425, 3426.

Vagonul 3373 pe linia 8 prin Ferentari:

3356 pe linia 47

Andrei Tudor wrote here:
A revenit 3321 după tamponarea de pe 3 mai, de la intersecția Calea Rahovei x Str. Progresului. Fusese reținut câteva zile în depou.

3321 tot tamponat este, în partea dreaptă, frontal. Nu mi se pare foarte grav, doar puțin îndoită tabla de acolo. N-ar fi prea greu de reparat, chiar și în depou.

Tatra T4R 3321 - Bd. Preciziei - Linia 8




PS. de bine ce a revenit 3400, astăzi a fost tractat la depou de către 3413, din linia 19, în jurul orei 19.

T4R pe linia 19 și-n anii '70-80, nu știu dacă e același tramvai dar primul pare să fie 3301 sau 3309. Pe vremea când nu treceau încă prin primul RK, ca să li se anuleze un ștergător...
Sursa: (din cartea unui prieten) Transportului Public de Suprafață din București/arhiva RATB.

Sa ne bucuram de ele cat maI circula pe actualul 19  

ADK wrote here:
T4R pe linia 19 și-n anii '70-80, nu știu dacă e același tramvai dar primul pare să fie 3301 sau 3309. Pe vremea când nu treceau încă prin primul RK, ca să li se anuleze un ștergător...
Sursa: (din cartea unui prieten) Transportului Public de Suprafață din București/arhiva RATB.

Adrian, la un singur stergator, cum sunt aceste vagoane in prezent, au trecut dupa '90 insa mai devreme au renuntat la stopurile originale (in prima poza se vede bine stopul din partea dreapta), cred ca la inceputul anilor '80 cand au intrat la RK. Erau unele vagoane care dupa RK-ul din anii '80 aveau doar un stergator tip VxA montat in partea stanga insa cuzinetii stergatoarelor erau pe ambele parti deoarece existau si vagoane cu ambele stergatoare tip VxA montate.

Mai tot ce a intrat la RK marca URAC a ieșit cu destule minusuri, că aparent la reconstruire URAC-ul nu s-a mai complicat să repună anumite elemente la loc... Ori s-au apucat de făcut RK-uri aiurea, caz tramvaiul Lohner care nu cred că era necesar.

3302 în Depoul Giurgiului în anul 2004.
Sursa: Arhiva RATB.