Sunt vagoane bord-restaurant reconstruite la Atelierele CFR Grivita si provin din foste vagoane restaurant ale DB. Le gasim de obicei pe trenuri de rang superior avand si drept de circulatie international.

88-96 002 Restaurant old model în anul 2009

88-96 002 in compunerea lui Ister

004 unul din ultimele funcţionale, într-una din garniturile lui "Ister". Au fost modernizate (reparate) în această serie 12 vagoane, dar din păcate nu sunt sunt exploatate pentru a aduce profit şi pe alte trenuri IR (Constanţa - Arad, Bucureşti - Iaşi, Bucureşti - Timişoara etc.)

010 sosit azi cu Dacia

009 in IC346

010 - a fost revizuit recent și este folosit în ”Dacia”:

Lui 010, care a circulat constant din anul 2017, i s-au alăturat anul acesta vagoanele 007 și 009, după ce au stat conservate fără revizie mai mulți ani.

Din această serie, din cele 12 vagoane, circulă în prezent minim 4 vagoane (002, 007, 009 și 010). 010 a fost vopsit la sfârșitul anului 2018 în schema ”expres”.

002 este reparat recent (RTG 12.02.19) și reintrodus în circulație după ce a stat ani de zile prin Grivița:

Un astfel de vagon vopsit în schema "Express" se îndreaptă acum spre București cu "Dacia". Nu am apucat sa ii vad numărul dar revin cu o imagine dacă îl prind.

Se atașează la Brașov un 22-96/88-96 în coadă mai nou.
De aproximativ o lună e compunerea asta cu 22-76/96/88-96 în coadă, cel mai probabil luat din garnitura lui 472/473.

Este vorba despre vagonul 010. Vagonul restaurant se atașează și se detașează la Simeria, nu are nici o legătură cu vagonul de clasă care se atașează la Brașov.

Totuși are aproape 2 luni de când a ieșit de la reparații, ma mir ca nu l-a văzut nimeni pana acum fiind cam singurul revopsit.

Pana in sezon a facut Bucuresti - Timisoara si retur pe 1691/73-2.

Din fisa produsului, pe site-ul atelierelor CFR Grivita: ( https://grivita.ro/ro/modernizare-vagon- ... a-88-96/ )
Lungimea vagonului peste tampoane: 27.500 mm;

Ecartament: 1435 mm;

Tip boghiu:  Minden -Deutz

Viteza maximă de circulaţie: 160 km/h;

Echipament de frână tip KEG-PR D Mg, cu sistem de protecţie contra patinării asistat de microprocesor 134 A;

Uşi de acces: culisante, cu acţionare electropneumatică pentru închidere, deschidere și blocare la v > 5 Km/h;

Sursă statică monotensiune 1500 Vca şi 50 Hz;

Instalaţie de ventilaţie, încălzire şi climatizare complexă, total automatizată, cu Freon ecologic tip R 134a, conform UIC 553;

Sistem de inhibare a semnalului de alarmă;

Sector de bar cu mese și canapele tapițate (20 locuri);

Sector restaurante cu mese, canapele și scaune tapițate (24 locuri);

Iluminat local cu lămpi laterale și iluminat general cu lămpi fluorescente și spoturi cu halogen;

Sistem audio video, statie de amplificare, DVD player;

Pasaj de acces de pe ambele părți ale vagonului;

Pasaj de acces la sectoarele de bar și restaurante;

Uși de acces pentru încărcarea produselor;

Bar și restaurant cu 2 locuri pentru coamandă produse;

Frigidere si ladă frigorifica de 2220 l;

Instalaţie de pregătire alimente – aragaz cu propan şi filtre de aspiraţie, plită electrică, cuptor cu microunde, cuptor profesional cu jet de aer cald;

Vitrină de prezentare produse 180l;

Ventilatoare locale pentru evacuare noxe din bucătărie;

Chiuvete inox alimentate cu apă caldă şi rece;

Instalaţie apă reziduale dotată cu rezervoare de stocare;