Gabi23 wrote:
266 a cazut la datorie in aceasta seara (24.06.2011) pe linia 41 (turul 16) in jurul orei 21:35 in curba la Crangasi (sens P.P.L.) Din nou are probleme cu contactorii, mai facand cateva figuri dupa RK-ul recent. Vagonul defect a fost impins pana la Presei de catre 339. Aici a fost preluat de catre vagonul liniei 42, 098, care astfel s-a facut si el "util" cu ceva ca tot circula degeaba. Astfel dupa ce s-au chinuit ceva sa le scoata cuplele au plecat impreuna spre depou. Sa speram ca va fi reparat foarte repede, tinand cont ca nu este o problema foarte majora cum sunt la celelalte (12-13 vagoane defecte din depou). Cred ca cel tarziu marti il revedem in traseu.

Bineinteles ca s-a reparat, astazi fiind din nou in traseu, evident pe linia 41  .

Aaa si am uitat sa mentionez pe aici, ieri s-a defectat 129 de la Bucuresti Noi.

Gabi23 wrote:
Aaa si am uitat sa mentionez pe aici, ieri s-a defectat 129 de la Bucuresti Noi.

Astazi a reparut si el in traseu, dar nu pe linia 41, ci pe linia 45, fiindu-i rezolvate problemele tehnice.

Cuplul 3428~3429 a trebuit sa intoarca azi in Ghencea avand unele probleme tehnice...

#3309 in curs de finalizare a echiparii, probabil pana la sfarsitul lunii ajunge la depou.
A ajuns la RK #195 de la B Noi, un veteran al liniei 41, acesta va avea parte de o reparatie serioasa, primeste bandaje si reductoare noi la boghiuri.  

Utilizator anonim wrote:
#3309 in curs de finalizare a echiparii, probabil pana la sfarsitul lunii ajunge la depou.

Ce se vede in spatele lui? EP-ul in curs de restaurare?

Da, EPul este, va tinem la curent si cu evolutia lui pe masura ce mai apar noutati.

Dar dupa cum arata, seamana tot a EP/V3A. EP original nu avea cucuveaua asa si nici masca la faruri. Mai mult, parbrizul din fata si din spate era impartit in doua. Sper ca URAC nu vrea sa ajunga din urma Timisoara la capitolul restaurari. Ar fi pacat dupa cum le-au iesit V09 si V56 sa strice acum firma.

Nu a spus nimeni că se va restaura un Ep original... ultimele boghiuri originale complete au ajuns la Timişoara, prin URAC mai sunt doar două boghiuri descompletate, fără motoare şi fără traversă dansantă. Ce va ieşi acolo va fi un Ep/V3A cu boghiurile fostului V2A #4010.

Adica pentru 195 au reductoare in timp ce 205 nu se stie cate luni o sa stea pentru un reductor, ciudat.

shoppy wrote:
Adica pentru 195 au reductoare in timp ce 205 nu se stie cate luni o sa stea pentru un reductor, ciudat.

Hai sa mai lasam deoparte zvonul cu 205. Pana una-alta cu tot ABS-ul disponibil la 205 aproape troncane frana cu solenoid. Asta e prima problema si daca nu se doreste ajungerea la uzuri mai mari aici ar trebui sa se actioneze: schimbarea franelor cu solenoid sau repararea lor de urgenta. In faza doi pot sa reproiecteze frana veche de aproape 40 de ani, desi m-as mira sa faca asta la cat de competenti sunt, sa faca o licitatie pentru cateva frane electrohidraulice H&K sau sa solicite cu titlul de evaluare un modelul potrivit pe boghiul purtator. Fac apoi teste si vad cum il adapteaza la ce au deja. Nu e nici o mare smecherie.

346 si 362 sunt aproape pregatite de probe, probabil in luna august ajung la depouri.

346 era astazi in probe.

Oare cum s-a reusit performanta ca CH PPC #4012 sa aiba bandajele la motoare aproape de limita ? Nici primele vagoane de Alexandria nu au ajuns macar la 75% uzura...