Plugurile sunt pe osii independente, nu pot fi decât V04. Ce mai rămân sunt măgărușii din URAC, turbofrezele (dacă mai există) și ceva remorci utilitare. Plus 119 (V56). Remorca V12 nu știu dacă se încadrează aici.

A revenit 305, în schimb a dispărut relativ recent 339.

Si 013 a revenit, azi in 1.

A revenit și 4040

In videoul din material, de la minutul 7, „patronul” de la Alexandria in „actiune”  

https://www.digi24.ro/special/campanii- ... ma-1188489

Pare om serios pus pe treaba!

Bine spus "pus".

alexxd_31 wrote:
Pare om serios pus pe treaba!

    A fost demult 1 aprilie...

De la Titan a revenit 321. Este în 27.

Utilizator anonim wrote:
In videoul din material, de la minutul 7, „patronul” de la Alexandria in „actiune”  

https://www.digi24.ro/special/campanii- ... ma-1188489

Ce minte domn patron la aia cu "cateva ore" in conditiile in care 224 era asa pe spate de luni de zile.. si de multe altele in interior in special nu mai zic...  

Dimineață, in jurul orei 7:45, 129 mergea cu usa 3 deschisa, pe linia 41, asemnea lui 329 ieri, doar că cel de astazi avea si calatori in el.

Cu 044 de la Colentina ce se mai aude? A ajuns la modernizare sau inca e zace prin depou?

Jumatate din parcul de Bucur LF pe dreapta.
Jumatate din parcul de CA pe dreapta.
O treime din parcul de '93 pe dreapta.
O treime din parcul de Bucur pe dreapta.
Un sfert din parcul de CH-PPC pe dreapta.

Avem nevoie de externalizarea mentenantei, asa cum este la metrou.

Problema e la STB ca dureaza foarte mult achizitia de piese, nu exista un program multi-anual, nu exista interes mai ales, se merge de la o luna la alta la tot. Si stiu ca unii colegi de forum sar ca URACul nu stiu ce si nu stiu cum, dar la troleibuze de exemplu Irisbusurile au fost cazute aproape jumatate acum cativa ani, la fel Citaro, erau aproape 400 pe dreapta.

Si evident ca acelasi lucru se va intampla peste 8, sau deja 7, ani si la Otokar, asta daca nu se schimba putin logica pana atunci. Plus ca STBul nu stie sa repare majoritatea componentelor cu defecte instalate de externi. La momentul actual STB nu mai stie sa faca nici RKuri sau reparatii importante la Tatra, toti cei care erau „tatici” in ele iesind la pensie. Si chiar daca stie, nu au piese suficiente ca se achizitioneaza foarte greu...

Cele mai elocvente cazuri sunt la Bucur 1, unde 3007 a stat vreo 7 ani pe dreapta dupa o tamponare usoara, iar 3004 a fost descompletat de tot dupa ce a fost retras pentru schimbat bandajele.