Multumesc pentru raspuns!  

30.05.2011.

Tramvaiul Bucur LF 401 in ultimele lui zile pe linia 21 inainte de a fi mutat pe linia 34 .
Acest prototip a efectuat pana acu 70664,2 KM.

http://www.youtube.com/watch?v=e8mnxVX_aUI

Si cand va fi mutat 34 la ghencea?

Incepand de maine este titular pe linia 34, turul de Dudesti dispare de pe 21.

Am si eu o intrebare: se vor mai produce tramvaie Bucur LF ??? Dupa parerea mea acesta este un exemplu foarte bun pentru viitoarele tramvaie bucurestene. (pe langa V3A-93-CH-PPC, ar trebui sa primeasc si ele un nume mai "nontehnic")

Deja se construiesc inca 4 in Urac si sunt aproape gata.

Axel wrote:
Deja se construiesc inca 4 in Urac si sunt aproape gata.

De-abia aştept sa le vad pe trasee  . Sper sa se produca mai multe daca acestea se descurca bine .

Cat de "bine" se descurca Bucur LF s-a vazut deja prin perioadele relativ lungi de imobilizare ale vagonului 401. Daca viitorul tramvaielor bucurestene e un tramvai cu o capacitate mai mica decat actualul V3A, atunci intr-adevar e ca in citatul din Divina Comedie: "Lasati orice speranta, voi care intrati!". Sa speram ca cele 5 vagoane bugetate pe anul acesta  (406-410) vor fi realizate cu actionare in CA, fiindca din ce am inteles, prototipul 205 se descurca bine.

Cele 5 vor fi in CA. Mai bine zis tot ce iese acum din urac, fie noi LF, fie modernizari sunt in CA.
Ca stationare 401 a stat din motive diverse dar nimic "fatal", pentru surse stau si V3Auri normale iar perioada lunga de stationare pentru incarcarea bandajelor boghiului purtator elastic, dar pana la urma s-a gasit tehnica si pentru aceasta lucrare.

401 va fi vopsit pana la inaugurarea pasajului, sau nu e o 'necesitate' sa fie toate 5 in aceeasi schema de culoare?

Utilizator anonim wrote:
iar perioada lunga de stationare pentru incarcarea bandajelor boghiului purtator elastic, dar pana la urma s-a gasit tehnica si pentru aceasta lucrare.

Pe lângă faptul că e o propoziţie fără predicat, sună şi ciudat rău... elastice sunt roţile, adică între bandaj şi obadă există elemente elastice (bănuiesc că la Bucur LF e vorba de discuri de cauciuc). Bandajele nu sunt deloc elastice şi nici boghiul. În plus, eşti sigur că e vorba de ,,încărcare" şi nu de ,,încErcare"? Că pentru încărcarea bandajelor e suficient să-l pui pe Dorel să topească un electrod de sudură pe ele, însă metoda asta nu prea e recomandată decât la fisuri foarte mici.

Despre incarcare este vorba, pentru ca fiind o roata mai "avansata" nu s-a putut lucra cu Dorel cum zici, de la temperatura prea mare puteau fi afectate elementele de cauciuc care asigura elasticitatea.

Ţinând cont că roata - din ce am văzut - este roată cu şuruburi pentru prinderea bandajului, nu se putea demonta roata şi încărcat separat bandajul?

A facut probe pe pasaj asta-noapte.