DESIRO 2016 RO-SNTFC (dep.Bucureşti Călători)
Staţia CFR TITAN SUD, 17.02.2022
https://flic.kr/p/2n48F7n

DESIRO 2016 RO-SNTFC (dep.Bucureşti Călători)
Staţia CFR BUCUREŞTI OBOR, 17.02.2022
https://flic.kr/p/2n4253u

2053-2069-2066

De pe pagina oficială de Facebook a celor de la Electroputere VFU Pașcani afăm că se lucrează la repunerea lor în circulație  :

Electroputere VFU Pascani SA a finalizat cu succes reparația capitală de tip R9 la automotorul Desiro cu numărul AM 2072, acesta fiind primul din cele 50, la care compania are semnat acord cadru cu SNTFC „CFR Calatori” SA.
Automotoarele Desiro SR20D, cunoscute popular ca „Săgeți Albastre”, au fost achiziționate de SNTFC CFR Călători SA în perioada 2003-2007. Reviziile capitale de tip R9 se realizează la 12 ani de operare sau la 2 milioane km parcurși și reprezintă un proiect complex, prin care se dezasamblează și se verifică, repară sau schimbă toate subansamblele automotorului, mai puțin motoarele acestuia:
- Boghiul motor 1 și 2 - Demontare boghiu motor in subansamble, spălare, curățare, constatare, reparare și/sau înlocuire elemente.
- Reparație osii motoare cu atac de osie simplu, atac de osie simplu, osii motoare cu atac de osie dublu, atac de osie dublu.
- Boghiu purtător -  Demontare boghiu purtător in subansamble, spălare, curățare, constatare, reparare și/sau înlocuire elemente.
- Reparație osii libere.
- Cupla automată -demontare, verificare, reparare cu înlocuire de elemente.
- Instalația de climatizare și instalația de încălzire – demontare, verificare, reparație.
- Stația de încărcare baterii acumulatori – verificare și reparare.
- Reparare modul principal WC .
- Repararea ușilor de acces.
- Reparație, verificare ferestre si înlocuire geamuri sparte sau fisurate.
- Reparație intercomunicații (articulație vagon, burdufuri de intercomunicație).
- Demontare, verificare, reparare scaune și strapontine, inclusiv înlocuire tapițerie.
- Verificarea, repararea instalațiilor din postul de conducere.
- Verificarea și reparația instalației electrice: baterie rețea bord, instalație comandă, instalație INDUSI, calculator frână, controler tracțiune frână, instalația de vitezometre.
- Sistem combustibil – demontare, verificare, reparație cu înlocuiri.
- Reparație sisteme de frânare (frâna magnetică, frâna pneumatică, uscătorul de aer, frâna de rastare, instalația uns buza bandajului și nisipar, cilindrii de frână și timonerie).
- Caroseria automotorului – curățare, verificare, reparații după caz, vopsire exterioară.
- Probe finale.
Electroputere VFU Pascani SA are experiența reviziei de tip R8 efectuată cu succes la toate cele 57 automotoare contractate cu CFR Călători și depune toate diligențele și eforturile pentru a duce la bun sfârșit noul proiect asumat, în condițiile în care licitația a fost inițiată la finalul anului 2021 iar prețul materialelor și subansamblelor a crescut cu până la 40-50%.

Foto: Electroputere VFU Pașcani SA

Foto: Electroputere VFU Pașcani SA

Și-a găsit de lucru Pascaniul, nu-i mai trebuie să producă automotoare.

Lucrarea pare una calitativă, dar nu înțeleg de ce nu au reparat și afișajul exterior.

Mai mult ca sigur nu au expertiza si oameni pentru echipamente de genul. Restul lucrarii este de natura mecanica si/sau electrica unde se pricep, nefiind ceva nou. Panourile de tip flip dot necesita alte cunostinte, alte instrumente etc.

Păi ar putea contracta pe cineva, asta desigur dacă partea de afișaje intră în contract.

Nu te opreste nimeni sa o faci evident. Insa aceasta actiune inseamna buget in plus la proiect, inseamna sa tii mereu un om doar pentru asa ceva, in conditiile in care doar la Desiro vor avea de facut astfel de interventii. Cu alte cuvinte nu renteaza pentru ei.

O să îl repare / înlocuiască atunci când o să fie cerut de beneficiar (CFR Călători) în contract. Normal ar fi fost ca trenurile care trec prin revizie să iasă cu afișajele interioare și exterioare funcționale și lista de destinații pe care circulă actualizată.

Dar cred că ne-am obișnuit cu faptul că la CFR dacă un automotor se poate mișca fizic este și bun de drum, confortul, curățenia și mai ales informarea pasagerilor sunt chestii care se întâmplă doar din întâmplare sau bunăvoința vreunui angajat care își ia job-ul „prea în serios”. Eu când circulam cu săgețile și le prindeam cu afișaje nefuncționale reclamam situația prin secțiunea de petiții a site-ului CFR Călători - nu s-a rezolvat vreodată ceva.

Nu cred ca un asemenea afisaj cu module flip se poate repara economic, solutia este sa se inlocuiasca cu totul, la leduri trebuie sa fie niste standarde de gasesti destui care sa iti faca o placa cu leduri sa o inlocuiesti pe cea din afisaj.
Vedem la CFR Calatori un dezinteres total fata de afisaje digitale, cele de pe vagoanele de calatori functioneaza doar cat sunt in garantie, apoi, daca vagonul nu are carlige pentru placi, se scrie cu creta pe vagon iar la revizie se monteaza carlige pentru placi. Bine, este si greu pentru ei care "modernizeaza" vagoane in inspe locuri, la preturi minime, cu contracte de pe un an pe altul, sa standardizeze cumva afisajele ca sa nu fie inspe modele de la inspe furnizori fiecare cu softul lui, deci nu ma mira ca nu le pasa de afisajele in general, tot placa e rege.

A ieșit de la reparații al doilea automotor - 2100

AM 2072 arondat azi la trenul R2102 surprins in gara Bartolomeu.


AM 2072 cu R2102 in gara Bartolomeu (18.02.2023) by Andrei.CFRbv, on Flickr


AM 2072 cu R2102 in gara Bartolomeu (18.02.2023) by Andrei.CFRbv, on Flickr