Primăria Municipiului Iași a lansat o licitație pentru achiziționarea a 18 tramvaie de 19 - 22 m.

Bugetul alocat este în valoare de 177.217.200 RON, fonduri provenite din Programul Național de Redresare și Reziliență.

Ponderea punctajului:
- 80% preț;
- 10% numărul de călători suplimentar transportați
- 10% perioada de garanție extinsă a tramvaielor.

Termene limită:
- depuneri oferte: 30 iunie;
- evaluări: 30 octombrie.

Link E-Licitație: https://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c ... 00166222

La ce gama de lungime au specificat, suna a dedicatie pentru PESA si Bozankaya. Nu m-ar mira sa conteste Astra.

Mă întreb pe ce linii ar fi utile astfel de tramvaie…

punmeister wrote here:
La ce gama de lungime au specificat, suna a dedicatie pentru PESA si Bozankaya. Nu m-ar mira sa conteste Astra.

Daca Astra e capabila PE BUNE de tramvaie cu rampa 9% cum se cere la caiet, atunci sa faca. Daca nu, ciocu mic.

Pai le zice Siemens cum sa faca daca vrea sa vanda motoare.

Pana le zice pana le fac, trece. Si au mai fost doua licitatii, daca vroia sa le zica le zicea. Zic

Lasa ca nu a dus Astra lipsa de treaba, nu te legi la cap daca nu te doare, sa ajunga sa doara si mai vedem atunci.

La cum au incercat sa puna bete in roate licitatiilor trecute de la Iasi nu zic hop inca. Aveau capacitate si atunci -altfel nu se bagau- doar ca nu aveau produsul conform si vroiau sa scoata din CS chestia cu 9% care era obligatorie. De asta stii? De ce ar face asta cu un produs care la Oradea are trecuta pe foaia de date tehnica ca are 9% rampa (dar cine sa testeze la Oradea asa ceva?). Asta in timp ce toti ceilalti parametri erau la fel cu varianta din 2011 unde era 6%. De unde diferenta? din pix ca Oradea, Cluj, Galati, Bucuresti nu sunt orase cu rampe asa mari deci n-are cum sa se testeze pe bune asa ceva.

Asa ca mi-e greu sa cred ca acum are 9% pe bune cand in esenta e acelasi tramvai care era si-n 2011. Blidar nu investeste una de-un leu in imbunatatirea tramvaielor lui. Asa ca ori vor baga batul prin gard si acum, ori se vor baga cu tupeu si nesimtire ca na exista trasee care nu trec pe la Padurii unde sa mearga aceste vehicule. Si nu le cere nimeni sa demonstreze ca urca 9%. Apoi or sa zica ca e din cauza retelei ca una ca alta. Si o sa le vedem pe 5, 6, 7, 8 si 11 exclusiv. Vivat Imperio Moldovensis.

Ofertanți:
1. BOZANKAYA OTOMOTIV;
2.  PESA BYDGOSZCZ.

Picture me surprised!  

La ce pondere grasă e la preț (80%) și ce bonificații sunt incluse, foarte probabil Bozankaya va lua și contractul acesta dacă nu fac vreo năzbâtie pe la partea tehnică. Asta dacă nu cumva polonezii au reușit să obțină un preț mai mic ofertând Jazz la această lungime mică, cum a fost în situația ministerului.

Meciul s-ar putea să se termine mai repede decât era prevăzut. La CNSC este în curs de judecare o contestație a PESA legată de scrisoarea de garanție a Bozankaya. Dacă este admisă, atunci Bozankaya va fi eliminată și ar rămâne doar PESA în joc. Rămâne de urmărit evoluția dosarului.

Contestația PESA a fost respinsă, deci se continuă în acest format.

Decizia nr. 2044 a CNSC: