Daca fasia din mijloc ramane mai jos, nu se va strange apa acolo???
In rest sper sa nu asfalteze pe ploaie!

Interesanta e si hidroizolatia neagra aplicata pe cablurile principale.

Cine i-o fi speriat p-astia de s-au trezit inainte de cantatul cocosului?!

Din ce spun benzinarii pe mijloc vor fi tot trei straturi de asfalt.
Ramane de vazut cum va fi pe trotuare.

Nu totul merge pe pilot automat, mai trebuie si lucru manual.
Despre hidroizolatia neagra aplicata pe cablurile principale nu s-a prea vorbit pe net. O fi secret japonez?

Ar mai fi o intrebare grea, cum vor proceda intre marginea carosabilului si bordura inalta de beton printre postamentele pentru parapet, acolo clar e doar lucru manual…
Mai e si varianta romaneasca, sa ramana asa si sa dea in bordura niste gauri de scurgere cu rotopercutanta.
Pe fasia centrala beleaua e ca nu intra un repartizor obisnuit si trbuie musai umplut…zise inginerul din mine!

Varianta romaneasca nu va elimina in totalitate apa iar pe timp de iarna va ingheta si daca se strcoara sub carosabi va provoca distrugeri necontrolabile…
Ma gandesc doar la cat timp ar lua toate aceste operatiuni migaloase, indiferent daca bordura aia e din beton sau metal.
Solutia optima e tot umplutura cu material bituminos hidrofug, impermeabil la apa.
Pentru fasia centrala sper sa vina cu un repartizor modificat pe masura, nu ar fi un capat de tara pentru asemenea lucrare unicat.

subway guru wrote here:
Pe fasia centrala beleaua e ca nu intra un repartizor obisnuit si trbuie musai umplut…zise inginerul din mine!

Exista finisoare de asfalt, patentate, cu latimi de asternere intre 800-1300 mm, cu extensii putand ajunge la 1650 mm.

Asta am spus si eu, trebuie un repartizor potrivit ca latime. Rulourile compresoare se incadreaza in latimea disponibila fara probleme…dar tot va dura mai mult, nu poti veni cu basculantele decat una cate una pe rand!
Iar intre blocurile de beton va trebui sa compactezi manual cu scule de productivitate redusa.