Este, cred, primul exemplu cand s-a folosit placare ceramica uscata la metrou.
Problema este ca ceva nu a functionat, multe placi sunt sparte/fisurate. Si, cum se intampla la noi, probabil nimeni nu a pastrat niste placi de back-up...
Aici cred ca Dorel a umblat la teava de apa de la hidrant si a facut praf placile.

Omul care se gospodareste la el acasa cu mesterul zugrav este alta chestie, Metrorex trebuia sa ceara prin contract sa i se livreze placi extra si apoi sa organizeze depozitarea ca sa nu se fure sau distruga, greu.

Mai logic ar fi fost să cumpere câteva placi de finisaj când s-au apucat să demoleze ceva…

Da, logica la o companie de transport care nu are ca obiectiv cresterea profitului sau al numarului de pasageri, trebuie fortati cumva altfel, poate plangere la ITM sau OPC ca este un perete deteriorat unde calatorii se pot rani in margini ascutite sau au acces la instalatii periculoase, cabluri, conducte.

sorin.niculescu_ wrote here:
Foarte frumoasă arhitectura stației Gorjului…

Din dezavantajele placării uscate.

Ba dimpotrivă, ar trebui sa poți sa scoți plăcile la o placare uscata...
Cum banuiam, au umblat la teava recent...

Fierul acela de sus taiat cu flexul, sigur te tai in el, plangere la ITM sau OPC ca nu este normal sa poata accesa calatorii fiare ascutite.

Fierul acela de sus taiat cu flexul, sigur te tai in el, plangere la ITM sau OPC ca nu este normal sa poata accesa calatorii fiare ascutite.

Este în interiorul hidrantului, dar DA, acum este o zona accesibila

Actualmente, pe 20.04.2024, la stația Gorjului picură continuu pe peronul de la linia 1, direcția Anghel Saligny. Nu am reușit să imortalizez cum trebuie „evenimentul”, însă sunt câteva locuri unde sunt băltoace.

Posibil sa fie de la canalizare, deoarece infiltratia este la marginea peronului vechi, catre peronul nou.
Intre cele doua peroane este canalizarea cartierului.