Asa cum a prezentat Robert24, in topical general al orasului Köln, KVB detine mai multe generatii de tramvaie pe care le opereaza atat pe linii high-floor dar si pe linii low-floor. Cele mai vechi vagoane aflate in exploatare sunt Düwagurile produse in anii 80', insa chiar si acestea au un aspect interior/exterior ingrijit.

Conform tram-info.de (link https://www.tram-info.de/wagenp/koeln.php ) , in anul 2021 situatia parcului KVB era urmatoarea, cu mentiunea ca anumite vagoane pot fi retrase in urma unor accidente/incidente sau din motive de uzura.

Seria 2000 – mai circula 4 vagoane, in general locul lor este pe linia 17;
Seria 2200 - au fost 50 de vagoane fabricate;
Seria 2300 – 33 vagoane;
Seria 2400 – 28 vagoane (provine din seria 2100);
*vagoanele din seria 2000 (20xx, 21xx, 22xx , 23xx) au fost fabricate de catre Düwag intre anii 1977 si 1996.
Seria 4000 – 123 vagoane;
Seria 5000 (51xx) 74 de vagoane, doua nu mai circula in urma unor accidente;
Seria 4500 – 69 de vagoane;

Prima serie asupra careia imi voi indrepta atentia este 2400. Intre anii 2011 si 2021 au fost modernizate 28 de vagoane Duewag Tip B (seria 2100) de care KVB, aparand astfel seria 2400. Vagoanele au beneficiat de reconditionarea salonului, echipamentelor electronice dar si de sisteme de climatizare. Prin aceasta moderniare se estimeaza prelungirea duratei de exploatare cu pana la 30 de ani. Vagoanele sunt utilizate pe liniile 3 si 4. Conform Blogului KVB ( https://blog.kvb-koeln.de/serie-2400-kom ... -gespart ), compania a facut o economie de 40,6 milioane de Euro. Totusi, la 10 ani dupa inceperea proiectului KVB beneficiaza si de garnituri noi, livrate de Bombardier (seria 5300), ce se vor alatura celor modernizate in ultimii 10 ani.

Si ca tot am vorbit mai sus de seria 20xx,  sa il vedem pe 2031 aproape de Statia Heinrich-Lübke-Ufer - linia 17.

Continuam cu urmatoarele vagoane din seria 2000, mai exact 22xx si 23xx, regasite pe liniile de metrouusor> 3,4,13, 16, 17 si 18.

Seria 4000, produsa de Bombardier.

4001 - 4120 , produse intre 1995 si 1997
4121 - 4124, produse la inceputul anilor 2000 .

Garniturile circula pe liniile 1, 7, 9 si 15

sursa: http://www.sufk-koeln.de/fahrzeug/k4000.html

Seria 4500, construita tot de Bombardier.

4501 - 4569

Livrarile au inceput in anul 2005, practic odata cu livrarea acestei serii au disparut ultimele vagoane Düwag din Köln (exceptie seria 2000, care a fost construita pentru reteaua de metrouusor).

sursa info: http://www.sufk-koeln.de/fahrzeug/k4500.html

Seria 5000 - producator Bombardier.

Numere de parc 5101 - 5159, produse in perioada 2002-2003

Exista cateva exemplare si la operatorul din Bonn si sunt folosite pe liniile 16 si 18.





Si ca tot am spus ca are si SWB acelasi model, sa vedem si un cadru din zona Thielenbruch.

5300, ultima serie intrata in circulatie, producator Alstom/Bombardier. Acest model a ajuns anul trecut si, dupa mai bine de jumatate de an de probe, la finalul lunii mai, au primit aprobarea de circulatie normala, cu pasageri. Circula in general pe liniile 3 si 4 insa au inceput sa intre si pe alte linii de metrouusor cu peron inalt, cum ar fi 18.

In prezent au fost livrate 8 garnituri dintr-un total de 27.

Atasat si un articol de acum un an despre aceste garnituri:  https://blog.kvb-koeln.de/die-neuen-sind-unterwegs


..si doua poze de la Thielenbruch.  

In acest moment livrarile au ajuns la vagonul nr 11 (5311). Ca si cupluri, la inceput s-au tinut in ordinea sosirilor (5301+5302, s.a.) in prezent sunt amestecate, de exemplu zilele trecute era un cuplu format din 5001+5007.

Sa vedem si cateva cadre noi cu ele, pe linia 3.

5304 (la momentul respectiv era cu 5303)



5308


5302


5305


5303 (la momentul fotografiei era cuplat cu 5306)

O lungă plimbare pe rețeaua de tramvaie din Köln și Bonn:

Un documentar din anul 2006 despre rețeaua de tramvai din Köln, inclusiv despre muzeul tramvaielor.