Desi in Bucuresti ar fi bune si de 44 numai gandul ca trebuie iar lungite peroanele imi da cu virgula hahahaha

TPBI a lansat o consultare de piață:
Determinarea valorii estimate și a graficului de livrare pentru achiziționarea a unui numar de:
-    100 de tramvaie noi din gama de 36 m
-    50 de tramvaie noi din gama de 45 m
-    100 de tramvaie noi din gama de 27 m, dintre care 10 tramvaie cu posturi de conducere la ambele capete (bidirectionale)
Link: https://www.e-licitatie.ro/pub/notices/mc-notice/view/100148760

Asta e o magarie contrara legislatiei. Solutia corecta ar fi fost sa angajeze o firma de consultanta competenta si impartiala in materie, ar fi fost mai scurt si in afara oricaror suspiciuni de fraudare oneroasa sau manipulare a pietei.
De ce oare la noi se merge mereu pe langa lege cu solutii de sub pres?

De ce contrară legislației? Legea achizițiilor publice permite consultări de acest tip, dovada fiind că aceasta se face fix prin SEAP. Eu unul nu văd nimic greșit în a întreba piața dacă poate să producă ce vreau eu și la ce preț orientativ. Altfel iar ne trezim cu caiete de sarcini făcute pe genunchi care alungă producătorii serioși sau chiar pe toți.

Avem peroane conforme pentru tramvaie de 45 de metri?

Se vor face in graba dupa ce intra tramvaiele in circulatie  

Irelevant dacă avem acum peroane conforme. E cea mai mică grijă. Oricum licitația se va lansa în funcție de disponibilitatea fondurilor. Vorbim de investiție întinsă pe ani buni, iar sursă de finanțare foarte probabilă e POT. Nu pentru toate însă.

Întrebarea avea logică dacă mâine era un tramvai de 45m pe drum spre București

Si apoi TPBI o sa ceara finantare de la PS-uri ca sa cumpere tramvaie care tramvaie o sa circule doar in sectoarele de unde a venit finantarea.

Care piata? Care pret?

S-a stabilit cumva pe ce trasee ar circula aceste tramvaie? Nu sunt împotriva lor, dar dacă tot vor trebui să mai alungească peroane și să repare linii, mi s-ar părea normal ca aceste lucrări să ia în considerare și viitoarele achiziții de material rulant.

Piata aia care nu e VFU Pascani   .

Pe 21 si pe partea de Est a inelarului la peron intra doua V3A lejer. Ba chiar pe Colentina intra doua V3A si un autobuz de 12m.

Cerintele tehnice de pe SEAP:


Pe scurt:

27 de metri:
- Minimum 5 usi duble (la cele bidirectionale se dubleaza)
- Un singur loc rezervat PMR (la cele bidirectionale nu s-a mentionat nimic extra)
- Capacitate min. 230 calatori la 6.5 pax/m2.

36 de metri:
- Minimum 6 usi duble
- Doua locuri rezervate PMR
- Capacitate min. 310 calatori la 6.5 pax/m2.

45 de metri:
- Minimum 7 usi duble
- Doua locuri rezervate PMR
- Capacitate min. 385 calatori la 6.5 pax/m2.

Cerinte comune:
- autonomie de minimum 3km
- garantie FULL-WARRANTY de 8 ani sau 560.000 km
- tot tacamul ITS (plata cu cardul bancar, sistem infotainment, SNC, supraveghere video etc)

Raportul final al consultării:

Au răspuns consultării: SKODA TRANSPORTATION a.s., Siemens Mobility S.R.L., PESA Bydgoszcz S.A., Atelierele C.F.R. Grivița S.A., Astra Vagoane Călători S.A. și Bozankaya Otomotiv Makina Imalat Ithalat ve Ihracat AS.
Prețurile medii/tramvai rezultate (fără TVA) sunt:
- 3.513.958,33 Euro pentru achiziția a 100 de tramvaie din gama de 36 m;
- 3.845.239,40 Euro pentru achiziția a 50 de tramvaie din gama de 45 m;
- 2.894.331,17 Euro pentru achiziția a 90 de tramvaie din gama de 27 m;
- 3.233.947,67 Euro pentru achiziția a 10 de tramvaie bidirecționale din gama de 27 m.
Termenele pentru livrarea prototipului: între 6 și 36 de luni; nr. maxim de tramvaie ce pot fi livrate lunar: între 0,5 și 6.