Ca peste tot în țară, și în Brașov au circulat destule autobuze DAC solo. Numărul total nu-mi este clar, din câte observ au avut numerele de parc sărite astfel că face complicată inventarierea lor (mai ales diferența prea mare de numere avute) însă în orice caz prin 2006 mai erau un pic peste 40 de bucăți.

Din câte observ, în ultimii ani de circulație multe se aflau în diverse stări de degradare. Din câte știu o perioadă scurtă cele într-o stare mai bună au stat în conservare în depoul de tramvaie, dar ulterior au fost tăiate și ele.

Iată-le pe 488 și 7354 în anul 2002.
Autor: straszny (phototrans.eu)

Numerele de parc nu au fost "sarite". Acestea corespundeau cu vechile numerele de inmatriculare de forma xx-BV-xxxx.

Cf. stfp cel mai vechi autobuz fotografiat are numărul 153, iar după acesta cel mai apropriat este... 179. Între 153 și 179 cred că au fost tot DAC-uri însă acestea lipsesc din galerie (probabil erau deja casate) dar cred că au fost și alte autobuze vechi. Pe lângă, DAC-urile continuă să se găsească câteva din seria 200 (doar 228 și 259, însă sunt și troleibuze amestecate), dar și din 300, 400, 500 și 2 numere destul de mari, 5777 și 7352.

Cel puțin cele cu 3 cifre cam totul se termină la 527, după e DeSimonul 528 și încep MB-urile O305G. Totuși, cum de s-a ajuns la seriile 5000 și 7000? pe internet sunt foarte puține fotografii cu cele cu 4 cifre...

Numerele nu au fost date la rand, cum a spus si SPA29, originea e in numarul de inmatriculare. Intre 153 si 179 a fost doar 155. Pe seria cu 1xx, mai erau 125, 143, 189 (si cred ca 185). Numere mari au fost si 5795(6)-5799, 7353-7356(7) - zic din memorie.

Sigur au fost de la 5795/6? 5777 cu-i rămâne? acest autobuz nu a avut defapt numărul 32 BV 5777 dat de poliție, iar IJTL/RATBv i-a pus și numărul de inventar ca după cel de înmatriculare? Dacă așa s-a procedat și la celelalte, consider că nu trebuiau neapărat amestecate una cu alta, însă mă gândesc că era mai ușor de recunoscut așa decât stilul actualelor numere. Dar măcar după ce au primit numerele noi de înmatriculare să fi fost renumerotate...

Dacă aici am lămurit-o, în București doar Dumnezeu știe câteva numere cum au răsărit, spre exemplu la nu știu ce prototip de troleibuz DAC cu numărul 5321 când toate aveau numere de genul 7000 (însă cred că era defapt continuarea de la DAC România) și Scania Vabis ”3999”....

Am pus un SI... si 5795 sau 5796. Cred ca a existat si un 5778 si un 5779. Asta incercam sa spunem, numarul de parc venea de pe numarul de inmatriculare. Cat au existat, chiar si dupa ce au aparut placutele de inmatriculare cu numerele noi, au pastrat vechile numere. Probabil si din cauza ca erau (re)cunoscute mai usor sau din cauza evidentelor contabile.

Am înțeles, citeam din nou topicul și nu știu de ce a trebuit să mă lămuresc atât de greu... M-am prins că acea combinație de la numărul de circulație era defapt și numărul de inventar (se pare că s-a mai practicat treaba asta și prin alte părți, însă era aiurea dacă nu se primeau un ”lot” de numere gen 5700-5800 și erau unele la nimereală, cum se pare că au fost și cu 4500, 4900, 5700 și 7300 și nu cred că numai atât), ca un exemplu fostul 5777 fabricat aparent între 1987 și 1990-1 a fost înmatriculat 3x BV 5777 și IJTL/RATBv i-a pus și numărul de parc 5777, apoi după 1993 a fost înmatriculat BV 05 XMN însă și-a păstrat vechiul număr (nu ca la Galați unde să zicem fostul DAC 117UD ”ZPA" a avut numărul de înmatriculare 3x GL 8816 ulterior GL 04 ZPA și nu i-a fost păstrat și numărul de parc 8816, ci a fost ”renumerotat” în ”ZPA”).

Oricum la Brașov foarte puține DAC-uri care au apucat înmatriculările vechi mai circulau după jumătatea anilor 2000, și cele pe care le vedem în galerie nu erau niște autobuze  extraordinare (5777 și 7352 se prezentau deja cu coroziuni avansate la nivelul caroseriilor). Nici măcar 392 care îmi pare din gama ”Rocar” și aparent fabricat după 1995 era într-o stare proastă și el după 10 ani de exploatare...

Mai 2004, foto: Jackson Lee