Redactat cu ajutorul d-lui Ing. Mihai Cristian Bucșan.

Sursă: gruzovik press.ru; arhiva personală dl. Bucșan.


Autobuz urban MȚD 1U

În cursul aceluiași an, 1955, Ministerul Industriei Metalurgice și Construcțiilor de Mașini, desemnează uzina MAO ȚZE DUN (fostă VULCAN înainte de naționalizare, cu tradiție în domeniul construcției de mașini și material rulant), pentru a produce în serie autobuzele de medie capacitate MȚD 1U, urban și MȚD 1R, interurban.

Este construiit pe un șasiu de autocamion SR 101, prelungit cu lonjeroane suplimentare din oțel marca OL42.


Caracteristici tehnice:

Motor OTTO, tip SR 101-120, licență ZiS 120 / U.R.S.S., 6 cilindri în linie, vertical, amplasat longitudinal în consola față, cilindree 5550 cmc, 66 kW / 90 CP.
Cutie de viteze manulă, 5 trepte înainte și 1 treaptă marșarier.

Dimensiuni de gabarit:
     lungime  8500 mm
     lățime     2520 mm
     înălțime  2920 mm

Consola față     1550 mm
Consola spate  2700 mm
Ampatament    4250 mm

Capacitate:
locuri pe scaune     29
locuri în picioare     31
total pasageri          60



Anii 1955-1956. Caroseria are forme rotunjite, este echipată cu parbriz semipanoramic din 2 segmente. Masca radiatorului este realizată din oțel cromat. Are ornamente din oțel cromat.  








Anul 1956. Caroseria este încă echipată cu parbriz semipanoramic din 2 segmente. Masca este simplificată și se renunță la ornamentele din oțel cromat. Se renunță treptat și la geamurile curbate de pe colțurile spate.





Același an, 1956, ultimul în care se mai produc autobuze MȚD 1U (și MȚD 1R). Efortul valutar este anulat. Parbrizul, din 4 segmente drepte va fi produs în țară. Masca radiatorului va fi dreptunghiulară, simplă și ieftină. La ornamente s-a renunțat de mult.






Conform unui anuar statistic privind transportul orășenesc de călători, dl. Bucșan estimează un număr de aproximativ 60 unități achiziționate de ITB.

Un reportaj unguresc cu acestea: https://filmhiradokonline.hu/watch.php?id=12159

Fotografii din filmul "Ilie merge in luna de miere" (1956). Fotografii 1955.
Sursa: studiourile Buftea, Facebook.

Din ce văd, la acea vreme mașinile aveau valoare având multe ornamente metalice scumpe, plasticul find prea puțin întâlnit. La ultima postare, în prima poză, mi se pare haios (și totodată cretin) ștergătorul atât de mic încât și pe mașina mică îl ai mai mare... Ca design dpmdv nu-mi plac deloc, deși mai există vreo speranță să mai existe vreunul pe undeva, indiferend de stare?

ByOnu wrote here:
Conform unui anuar statistic privind transportul orășenesc de călători, dl. Bucșan estimează un număr de aproximativ 60 unități achiziționate de ITB.

Sindicatul sustine ca au fost 30 de unitati, exploatate intre 1955-1958.