Parent forum: Tramvaie

 

Topic: Bombardier

16 posts, 6557 views
 
Go to page:  1 2
 
 

📖 Pagination options
  • Author: macheta218
  • Membru Gold
  • Posted:
  •  

Bombardier macheta218

Varianta pentru Toronto.
street-View.jpg (100 KB; downloaded 4680 times)
TTC_LRV_WEB_TopCar_102811.jpg (26.06 KB; downloaded 4672 times)
TTC_LRV_WEB_TBottomCar_102811.jpg (24.58 KB; downloaded 4673 times)
Accessible-Doorway_SML.jpg (11.19 KB; downloaded 4671 times)
Accessible-Module-1_SML.jpg (12.54 KB; downloaded 4673 times)
Bicycle-Module_SML.jpg (13.08 KB; downloaded 4671 times)
Center-Module_SML.jpg (10.92 KB; downloaded 4672 times)

 


  • Author: Dominatrix
  • Membru Silver
  • Posted:
  •  

Re: Bombardier Dominatrix

Ala e doar "randare". Saptamana trecuta am plecat de acolo, cand tocmai a fost livrat primul vagon "in carne si oase". Va pune Stapana niste poze faine mai incolo...

 


  • Author: Dominatrix
  • Membru Silver
  • Posted:
  •  

Re: Bombardier Dominatrix

Pe 25 septembrie a fost livrat la Toronto primul tramvai din seria de 204 comandate de municipalitate pentru inlocuirea parcului existent.

Desi Bombardier comercializeaza modelul tot sub denumirea generica de Flexity Outlook, vagonul are niste caracteristici unice in materie:

- redesign al boghiurilor cu folosirea de osii modificate (in loc de semi-osiile uzuale la tramvaiele 100% LF) pentru trecerea peste macaze cu o singura limba mobila, pe interiorul curbei (uzanta tipic nord-americana).
- motoare de tractiune modificate si toate boghiurile motoare datorita reliefului orasului (cu pante mari, de circa 8-9%)
- posibilitate de inscriere in curbe cu raza foarte mica (minim 11,3 m)
- ecartament 1495 mm (unic in lume)
- posibilitate de alimentare fie prin troleu, fie prin pantograf (parcul actual foloseste numai alimentarea prin troleu, dar reteaua de contact este in curs de modificare pentru a folosi in viitor sistemul "european" cu alimentare prin pantograf. In perioada de tranzitie vagoanele trebuie sa fie capabile sa functioneze "mixt", de aceea prototipul a fost livrat cu ambele moduri de alimentare).

Pozele de mai jos realizate de Harold McMann, Mike Filey si subsemnata:

In triaj, pe 25 septembrie:

4400_MikeFiley_20120925.jpg (97.44 KB; downloaded 4607 times)


10.jpg (86.33 KB; downloaded 4606 times)


dc_ttc_streetcar02.jpg (148.07 KB; downloaded 4606 times)


O vedere mai clara cu troleul (se observa si pantograful):

dc_ttc_streetcar03.jpg (135.91 KB; downloaded 4605 times)



A doua zi, mutat pe trailer pentru transportul la depou:

1.jpg (109.45 KB; downloaded 4606 times)


Step-by-step:
2.jpg (89.28 KB; downloaded 4606 times)
3.jpg (112.6 KB; downloaded 4607 times)
4.jpg (78.02 KB; downloaded 4607 times)
5.jpg (114.44 KB; downloaded 4608 times)


Troleu:
7.jpg (68.06 KB; downloaded 4608 times)

 


  • Author: Dominatrix
  • Membru Silver
  • Posted:
  •  

Re: Bombardier Dominatrix

Si pantograf:
8.jpg (112.36 KB; downloaded 4606 times)


Cu "fustele" ridicate (se observa si motoarele de tractiune) - foto Vic Pahwa:
IMG_9740.jpg (183.21 KB; downloaded 4606 times)


Sambata, 29 septembrie, transportul in depou in creierii diminetii. Dupa cum se observa, lucratorii se uitau ca la urs (multi venisera special sa vada minunea :lol: )

IMG_2293.jpg (126.33 KB; downloaded 4608 times)
IMG_2295.jpg (122.48 KB; downloaded 4619 times)


Descarcarea:
IMG_2301.jpg (125.84 KB; downloaded 4607 times)
IMG_2313.jpg (116.63 KB; downloaded 4605 times)


Diseara poze din interior.

 


  • Author: Dominatrix
  • Membru Silver
  • Posted:
  •  

Re: Bombardier Dominatrix

Continuam cu interiorul. Cu exceptia extremitatilor (modulele 1 si 5), spatiul este destul de bine organizat, imi aminteste de "Boambele" Flexity Outlook din Innsbruck sau Bruxelles:

10.jpg (112.68 KB; downloaded 4517 times)
11.jpg (115.92 KB; downloaded 4514 times)
19.jpg (73.04 KB; downloaded 4513 times)
25.jpg (66.31 KB; downloaded 4513 times)


Loc de sprijinit spatele :!:  

1.jpg (118.06 KB; downloaded 4514 times)
Si mai de aproape:
17.jpg (40.9 KB; downloaded 4514 times)


Locurile pentru biciclete si carut cu rotile.  Da, am scris bine, biciclete! Evident, ne asteptam ca si pe Siemens Imperio (sau chiar si Bucur LF) care vor circula pe linia 41 candva in viitor sa se dea voie cu biciclete.  :twisted:  :twisted: Se observa si sistemul intercom de comunicare cu vatmanul in caz de urgenta. Butonul albastru trebuie apasat pentru a atentiona vatmanul sa coboare rampa la sosirea in statie (cand este necesar).

16.jpg (54.51 KB; downloaded 4514 times)
Si mai de aproape:
5.jpg (116.73 KB; downloaded 4515 times)


Scaunele mai de aproape:

9.jpg (117.04 KB; downloaded 4513 times)
21.jpg (49.8 KB; downloaded 4515 times)

 


  • Author: Dominatrix
  • Membru Silver
  • Posted:
  •  

Re: Bombardier Dominatrix

Articulatia:

34.jpg (63.78 KB; downloaded 4510 times)


Nu va sprijiniti de burduf:

13.jpg (35.67 KB; downloaded 4511 times)


Inscriptii, ciocan de spart geamul etc.

4.jpg (118.81 KB; downloaded 4511 times)
14.jpg (45.08 KB; downloaded 4511 times)
23.jpg (28.56 KB; downloaded 4521 times)
26.jpg (43.42 KB; downloaded 4511 times)


Camere de luat vederi:

12.jpg (50.79 KB; downloaded 4510 times)


Usi:

36.jpg (44.88 KB; downloaded 4511 times)


Mecanism usi:

20.jpg (39.31 KB; downloaded 4523 times)

 


  • Author: Dominatrix
  • Membru Silver
  • Posted:
  •  

Re: Bombardier Dominatrix

Trecem la cabina:

Ecranul din stanga, date despre sistemul de diagnoza si control, ecranul din mijloc, imagini live de la camerele de luat vederi din vehicul, ecranul din dreapta, "maruntisuri" (sistemul GPS, sistemul de setare a liniei etc.)

7.jpg (91.22 KB; downloaded 4508 times)
27.jpg (73.53 KB; downloaded 4508 times)
28.jpg (79.63 KB; downloaded 4507 times)
30.jpg (73.36 KB; downloaded 4508 times)


Per ansamblu, la pretul echivalent de peste 2,8 milioane euro/bucata, designul clasic (3 trucuri semi-fixe, 5 articulatii, cu toate dezavantajele care decurg de aici: lipsa pivotare, uzura mare in curbe, forte laterale mari la inscrierea in curbe, in special la prima osie, tensiuni mari in articulatii etc. etc.) este mediocru, nu numai comparativ cu noutatile din materie de la alti producatori, dar si de la Bombardier insusi (vezi Melbourne). Ramane de vazut cum se va descurca la curbele din oras, cu raza de minim 11,3 m...

 


  • Author: telvanni
  • Membru Silver
  • Posted:
  •  

Re: Bombardier telvanni

Ca simplu calator care nu se pricepe la date tehnice pot sa afirm ca-mi place ce am vazut. M-a dat pe spate suportul pentru spate. O idee simpla si foarte utila. De accesul cu bicicletele nu mai zic ca e un vis indepartat.

 


  • Author: ByOnu
  • Membru Gold
  • Posted:
  •  

Re: Bombardier ByOnu

Dar avem si noi suport pentru spate... in Citelis.

 


  • Author: punmeister
  • Membru Gold
  • Posted:
  •  

Re: Bombardier punmeister

Varianta pentru Göteborg:
171024exterior01-webb.jpg (335.08 KB; downloaded 1452 times)

2awg9mkyam322irb.jpg (1.87 MB; downloaded 1449 times)

171024exterior02-webb.jpg (295.55 KB; downloaded 1451 times)

171024interior01-webb.jpg (1.45 MB; downloaded 1450 times)
171024interior02-webb.jpg (1.78 MB; downloaded 1449 times)

2tj3o1uy1djiw7yb.jpg (1.45 MB; downloaded 1450 times)

Nu m-ar mira ca Bombardier sa participe cu un model similar cu cel din Göteborg la Bucuresti.

 


  • Author: cris_m
  • Moderator forum
  • Posted:
  •  

Re: Bombardier cris_m

Mai ales ca e turcoaz, nu?  ;)

 


  • Author: Puss in Boots
  • Membru Bronze
  • Posted:
  •  

Re: Bombardier Puss in Boots

Macar asta arata a tramvai de secol 21. Poate sa-l faca si roz bombon.

 


  • Author: bercenicity
  • Membru Silver
  • Posted:
  •  

Re: Bombardier bercenicity

punmeister wrote:
Nu m-ar mira ca Bombardier sa participe cu un model similar cu cel din Göteborg la Bucuresti.


M-ar mira; 3.5 mil euro costa unul. Contract semnat în 2016 pt 40 vagoane, și abia acum intra în teste 2 vagoane cap de serie. Pana
la final de 2021 o sa fie livrate toate.

Noi vrem 100 în 3 ani și un pic la jumate de preț. Nu știu cine o sa se bage.

 


  • Author: Puss in Boots
  • Membru Bronze
  • Posted:
  •  

Re: Bombardier Puss in Boots

Lasa ca stii si stim cu totii. Si in bunul stil romanesc o sa dureze 10 ani.

 


 
Go to page:  1 2
 

📖 Pagination options
Home page  • 
Parent forum: Tramvaie  • 
Choose destination

Since , our 1727 forum members have written 337840 posts in 4028 topics and 417 subforums.
Refresh interval: 30 minutes.

 

© 2009 - 2021 Asociația „Metrou Ușor”

Terms Of Use