Nu este folosită pentru că arată că o hrubă. Este în ultimul hal de jegoasa, este mult zgomot din partea mașinilor iar multă lume oricum nu știe nici acum de ea.

Si nu are conexiune cu metroul...

Pot confirma și eu, am venit cu 401 (1) și, după vreo 5 apăsări pe butonul de deschidere ușă, vatmanul a oprit cu o frână destul de bruscă. A se înțelege că eram singurul călător ce cobora din tramvai și, totodată, singurul din stație, pe ambele sensuri.

Am vrut să mă urc în 186 (46), din fericire am reușit, dar am fost singurul ce a urcat și, desigur, nu a coborât nimeni.

Stația este utilizată foarte rar, poate doar de către persoanele ce au treabă fix deasupra sau puțin lângă..

Lumea nu stie de ea pentru ca in pofida muncii depuse de PMB, au optat sa nu o promoveze corespunzator.

De peste 4(patru) luni, de la darea-n exploatare, si motii au aflat de ea! Poate cand or fi facilitati, gen escalatare si lifturi, sa fie mai atractiva, asta, fara sa mai punem la socoteala cea mai importanta menire, legatura directa cu metroul!

1) Toată  lumea e în vârstă sau are dificultăți locomotorii ? Prea ne-am învățat să ne plângem ! Eu am prins în exploatare stațiile de tramvai subterane Obor / Muncii. Am prins în exploatare și stația de metrou Semănătoarea. Da, Semănătoarea, NU  Petrache Poenaru. Nu se mai plângea nimeni că nu avea escalatoare.  De lift nici nu  mai vorbesc.
2) Dacă-ți arde interesul poți realiza și legătura indirectă tramvai / M 2 ( sau viceversa ).  M 1 iese din discuție.  Dar să-ți  ardă interesul.  M-am săturat de povestea lui Creangă știți voi care. Da, e  lume cu dificultăți locomotorii dar hai să nu exagerăm, majoritatea bucureștenilor nu au probleme. Pot folosi - dacă interesele o cer - stația subterană de tramvai Piața Victoriei.
_______________________
Dacă e slab exploatată înseamnă pur și simplu că nu există interes pentru ea.  Nu că e dificil de ajuns în subteran.
Apropo - toate blocurile socialiste de 4 etaje sunt fără lift. Acolo cum se procedează ? V-ați interesat ?
PS: Sunt foarte  multe blocuri socialiste P + 4 și nu numai în București.  

Da, Andrei, dar lumea evolueaza, cerintele se inaspresc samd. Ce rost are comparatia cu o statie de metrou inaugurata intr-o tara izolata in anul 1979 dupa un proiect din 1975?

Era evident că perioada asta va bate vântul în stație, din cauza lucrărilor pe Vasile Milea. Sunt șanse minime să vrei să  iei tramvaiul la Piața Victoriei dinspre est pentru că e deja traseu comun cu metroul, care oferă și schimb mai facil. Stația e foarte utilă când vii dinspre Grozăvești - Politehnica - AFI - Academia Militară. Doar din zona aia se câștigă timp pentru că mergi "perpendicular" pe magistrale.

Treptat începuse lumea să prindă și în afara orelor de vârf n-am coborât niciodată singur. Pentru un tramvai doar cu scaunele ocupate mi se părea ok.

andrei11 wrote here:
1) Toată  lumea e în vârstă sau are dificultăți locomotorii ? Prea ne-am învățat să ne plângem ! ...

Ce legatura are mobilitatea urbana din 2021, cu faptul ca contractul de casa atribuit de ”fabrica”, acum peste 40 de ani era intr-un condomiu P+4?
Mergem impreuna la o masuratoare a latimii accesurilor, sa vedem daca niste escalatoare 2x1.200 mm se incadreaza-n peisaj?

Problema statiei pentru cei care vor sa ajunga la Victoriei este ca tramvaiul 1/10 in apropriere este dublat de M1 iar pe partea opusa a cercului mai usor faci alta schema tot cu metroul, iar cu metroul ajungi mult mai repede, mutl mai confortabil si intr-o statie civilizata dotata cu paza, scari rulante, ascensoare si unde nu trec masinile cu 100km/h la 2m de tine.

Cel puțin pe ramura EST sunt unele stații de tramvai interesante pe care metroul le ratează...

Asa cum am stabilit, am purces la o masuratoare-n teren!
Se munceste la greu vara...!


Recunoasteti personajul?

Acces A, sa-i zicem asa (celui cu peron spre G. Alexandrescu) are o latime de 2.400 mm, din perete-n perete placat!

Acces B (celui cu peron spre dr. Felix) are o latime de 2600 mm, din perete-n perete placat!

Se observa si din placile pavimentului exterior!
Sansa, ca lucrurile sunt facute ca-n Romania, a fost sa vedem ca dupa ”placa”, pana la perete, efectiv mai sunt 140mm de-o parte si de alta!
Deci, daca fundatura scarilor nu pune nicio problema (tehnica, care sa interfereze cu ceea ce-i acum sub scarile fixe) nu vad de ce nu s-ar edifica escalatoare la cele 2 accesuri!

Pai sa se redeschida Milea si mai vedem.