7082 nu este indisponibil. Circulă acum pe 178.
7011, 7038, 7079 sunt la reprezentanță, iar 7010 este în depou.

In ultimele doua saptamani  am impresia ca au fost aduse modificari la masini, utilizand constant liniile 178, 105, 131, observ ca demareaza net superior mai bine iar usile se inchid si se deschid foarte repede, la fel ca la E3/4, autobuzul pornind imediat. In schimb motorul tureaza mai puternic la pornire.

Confirm si eu cu cele de pe 605.

Încă un lucru pe care l-am observat și eu referitor la Hybride. Pe 178 cel puțin, la unele autobuze acele becuri care se aprind în cabina șoferului la deschidrea primului set de uși au fost acoperite cu bandă izolieră să nu mai deranjeze. Nu era mai simplu să fie comandate fără acele becuri dacă tot deranjează așa de tare?

Bine macar ca nu au bagat patentul sa le smulga de tot...

Demareaza mai bine ca apasa soferul mai mult pe acceleratie.

Reglaje cu siguranță s-au făcut, ceea ce e bine, deși eu unul nu sunt „impresionat” de faptul că acum ușile se trântesc ca la Euro 3... O idee mult mai bună ar fi fost să ajusteze soneria astfel încât să sune doar de 2 ori, așa cum găsești frecvent în Germania.

WI-Fi nu mai functioneaza in ele de cel putin doua saptamani.

Asa, si cat dintre voi purcedeti la accesarea WI-FI-ului, tanand cont de abonamentele actuale la operatorii de telefonie mobila?
Mai nimeni!

Eu am constatat asta ca nu mi se mai activeaza reteaua cand urc in ele si ramane pe 4G. Am 100GB 4G, din care nu consum niciodata mai mult de 50%, deci RIP WIFI de la Mercedes  

Încet-încet a început să le fie vandalizată tapiseria scaunelor (scaun din #7119 - linia 178). De asemnea nu știu dacă salubrizarea acestor scaune este făcută cu adevărat...

Indisponibile: 7015, 7045, 7046, 7049, 7050, 7062.

Utilizator anonim wrote:
La sange liniile si turele din proiect, nimic in plus nimic in minus, cel putin 4 ani sau ceva de genul. STBul dorea sa modifice lista pentru a fi mai putine linii dar full Hybrid si sa preia 1-2 linii de Drumul Taberei/Militari pentru a putea face accesul din Bujoreni, cel mai mult se doreau 336 si 368.

Deci asta este lista, din care doar 178 si 605 vor avea parc format doar din Hybrid, restul liniilor vor avea o parte din ture in general cu Kent/Euro 4, nu cunosc exact cate ture au acum liniile astea dar 178 si 605 sunt cu toate turele ce corespund alocarii vehiculelor:

Linia 105 – Valea Oltului – Piața Presei, cu 14 autobuze si un total de 66 de stații
Linia 123 – Gara de Nord – CET Vitan, cu 17 autobuze și un total de 47 de stații
Linia 131 – Complex Comercial Băneasa – Piața Romană, cu 8 autobuze și un total de 26 de stații
Linia 133 – Gara Basarab – Bulevardul Tineretului, cu 19 autobuze și un total de 48 de stații
Linia 178 – Cartier Militari – Sala Palatului, cu 24 de autobuze și un total de 61 de stații
Linia 205 – Laromet – Gara de Nord, cu 61 de stații și 10 autobuze
Linia 301 – Piața Romană – Jolie Ville Băneasa, cu un total de 41 de stații și 13 autobuze
Linia 304 – Piața Presei – Laromet, cu un total de 47 de stații și 8 autobuze
Linia 605 – Complex Comercial Băneasa – Piața Sfânta Vineri, cu un total de 45 de stații și 17 autobuze.

Daca ar fi la sange de ce nu respecta traseul
Linia 301 – Piața Romană – Jolie Ville Băneasa? si fac km in plus

Când s-a făcut documentația, linia 301 nu avea capăt la Pasaj CFR Tunari.