Pe poarta garajului de la Bujoreni, 7003 a fost primul autobuz care a iesit in aceasta dimineata. A  urmat 7004 la cateva secunde. Astfel, s-a deschis o noua epoca in materie de transport public atat in Capitala, cat si la nivel national - primele autobuze hybrid au intrat in serviciu cu publicul.

Pentru schimbul 1, au iesit in 131: 7002, 7003, 7004, 7005, 7006, 7007, 7010, 7011 - 8 autobuze.

Sa le urmarim.

7002





7002 + 7007





7003

















7003 + 4522

7004























7005





7005 + 6215





7006

7010









7011

























Diverse combinatii.

7006 + 4837 + 4569





7010 + 4208

Cu AC pornit, sperăm    apropo, dacă tot sunt la Bujoreni, să bage şi pe 168 şi 268...tot cu AC pornit!  

Am creat un document care conține numerele de parc, de înmatriculare și seria de șasiu ale autobuzelor Mercedes-Benz Citaro Hybrid; poate fi modificat/completat de oricine: https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... sp=sharing.
(la editare va apărea o notificare, ignorați-o)

Astăzi am observat ca 7004 are o problema la ușa trei.
Ușa se închide aproape de tot, apoi se deschide pe jumătate și abia apoi se închide de tot.

George wrote:
Cu AC pornit, sperăm    apropo, dacă tot sunt la Bujoreni, să bage şi pe 168 şi 268...tot cu AC pornit!  

Nu mai tine dictonul...”dati cate una, sa ajunga la toata lumea” stimabile!
Cand va fi realitate achizitia de ”autobuzele electrice” tot asa vei vrea sa fii primul ”servit” in rute DT?!  
PS
Ne vedem la ”bulivar, birjar”, chiar daca 368 n-a fost si n-o sa fie, barem, tangent cu str. Coltei!

Am dat si eu cateva ture cu ele si per total mi se par silentioase, sunetul motorului se distinge doar din spate. Motorul electric se simte la demaraj dar si cand schimba vitezele, practic nu se simte nimic cand schimba. Un interior bine inchegat fara suruburi cu capul stramb lasat pe afara sau placaje strambe cum mai observam pe la alte autobuze relativ noi. Geamurile care se deschid nu inteleg de ce le-au cerut atat de mari si jos pozitionate, practic poti sa cobori prin ele.
7011 la Baneasa


Mercedes Benz Citaro C2 Hybrid #7011 by Andrei.CFRbv, on Flickr

Daca, acum 30 de ani, la IK Z 60, geamurile erau la fel de generoase ce-i rau in asta?! Unde pui ca, de pe atunci, tapiteria scaunelor, din ”vinil”, ii oferea un confort ”sporit” calatorului/pasagerului!  
PS
La autobaza Floreasca stiu ca erau arondate Ik  de la nr. de parc 1 la 25, si nu stiu daca stii dar pe 25 era unul dintre schimburi o doamna, made by Modern Talking, ca look, si ducea calatorii

Pai am mai avut autobuze cu geamuri mari doar ca erau pozitionate sus, si autobuzele erau si cu podea inalta. Deci era destul de greu sa incerci ceva.

Asa au livrat Citaro C2 si la unguri si la polonezi, tot asa cu geamuri gigantice.

O serie de cadre (si) din partea mea cu autobuzele Mercedes-Benz Citaro Hybrid - 7002, 7003, 7004, 7005, 7006 si 7007 - astazi, 07 Iulie 2020, in prima zi de exploatare cu calatori in Bucuresti

7002:

7002 - Linia 131 - Bulevardul General Gheorghe Magheru - 07 Iulie 2020





7002 - Linia 131 - Strada Viorel Ciurea - 07 Iulie 2020





7002 + 6720 + 4971 - Complex Comercial Baneasa - 07 Iulie 2020





7003:

7003 - Linia 131 - Strada Viorel Ciurea - 07 Iulie 2020





7004:

7004 - Linia 131 - Aeroportul Aurel Vlaicu - 07 Iulie 2020





7004 - Linia 131 - Complex Comercial Baneasa - 07 Iulie 2020





7005:

7005 - Linia 131 - Strada Viorel Ciurea - 07 Iulie 2020





7005 + 6538 + 4562 + 4789 + 4995 - Complex Comercial Baneasa - 07 Iulie 2020





Interior

7006:

7006 + 7004 - Linia 131 - Complex Comercial Baneasa - 07 Iulie 2020





7007:

7007 - Linia 131 - Complex Comercial Baneasa - 07 Iulie 2020





Foarte pe scurt - impresii/constatari din partea mea:
- autobuze silentioase si confortabile: sunetul motorului se aude foarte incet spre deloc in partea din fata a autobuzului(dupa cum a mentionat @Andrei98 mai sus), iar scaunele tapitate ofera un plus de confort calatorilor (asemeni instalatiei de aer conditionat - in jurul pranzului era racoare bine de tot in autobuze);
- inainte de inchiderea usilor o ''sonerie'' se aude pret de 3-4 secunde - avertizand calatorii sa nu mai coboare/urce din/in mijlocul de transport in comun - astfel evitandu-se cazurile in care o persoana poate fi prinsa intre usi.

In rest, niste autobuze reusite cu finisaje de calitate - care (din punctul meu de vedere) vor rezista in Bucuresti cel putin la fel de mult ca autobuzele Mercedes-Benz Citaro Euro 3 - care inca circula la mai bine de 14 ani de la intrarea in serviciu cu calatori in Capitala

Si de la mine cateva imagini de azi dimineata, foarte ok autobuzele, ma simt ca in 2006 cand au intrat primele Citaro Euro 3, de care acum s-a cam ales praful, sa speram ca cele 130 vor fi mentinute mult mai bine in oras si in timp. De asemenea sper sa se faca un program clar de mentenanta a textilelor scaunelor pentru a se mentine la fel de bine in timp. La calatori nu am pretentii, dimineata deja se carau pe scaune pungi cu fiare si lemne. Aerul conditionat de asemenea este functional „by defalut”, geamurile fiind blocate. La fel, culoarea mi se pare foarte bine aleasa, se diferentiaza si dau un aer de nou orasului si mai ales zonelor din vest pe unde circula.

Designul asta mi se pare cel mai reusit al marcii, fata de Euro 3 care parca sunt taiate cu toporul, desi la momentul cand au aparut aratau ca niste OZNuri pe strada, ba chiar designul acesta mi se pare si mult mai reusit decat al eCitaro.

De asemenea, nu stiu criteriul pentru care s-a ales achizitia a 130 de unitati, dar cred ca un 200-250 ar fi ajutat mai mult la acoperirea de trasee centrale pentru asigurarea unui parc modern de peste 600 de autobuze noi.