Producător: Wegmann & Co Kassel
Model: GT4f
Anul fabricației: 1977
Număr de parc: 3546

A fost produs de Wegmann & Co Kassel în anul 1977 pentru orașul Bremen. Face parte din ultimul lot de vagoane de acest tip produse și a ajuns la Timișoara în septembrie 2007. Unul dintre primele vagoane Wegmann vopsite în schema cromatică alb-violet, a circulat până în anul 2011, când se defectează și este tras pe linie moartă. Odată cu implementaraea proiectului pentru realizarea vagonului restaurant acesta este adus în atelierele STPT unde începe un amplu proces de modificare, sunt adăugate măsuțe, sistem audio și video, toaletă și este amenajat un bar. La finele anului 2013 tramvaiul este finalizat, o noutate pentru acel moment, fiind cel mai modern tramvai amenajat în acest scop din România, două tramvaie cu dotări mult mai modeste existând la București și Timișoara. În anul 2015 vagonul este revopsit în alb și colantat în schema TramTMTur. Vagonul este folosit de anul trecut pentru traseul inelar al orașului TramTMTur, mai multe detalii aici.

Anul 1984



Anul 1985



Anul 1986



Anul 1996



Anul 1997



Anul 2008




Anul 2010



_____
Sursa foto: Henning Kühn, Strassenbahn Magazin, phototrans.eu și STPT Forum

Anul 2011




Anul 2012






Anul 2013








_____
Sursa foto: Florian Baca și STPT Forum

Anul 2015





Anul 2016



Anul 2017



Anul 2018








Anul 2019



_____
Sursa foto: Dan Sorin, Florian Baca, Victor Silaghi și STPT Forum

Anul 2019






_____
Sursa foto: Silviu Teodor-Stanciu

Producător: Wegmann & Co Kassel
Model: GT4f
Anul fabricației: 1977
Număr de parc: 3550

Tramvaiul a fost produs de Wegmann & Co Kassel în anul 1977 pentru orașul Bremen. Acesta a fost revopsit la începutul anilor ‘90 în noua schemă cromatică BSAG, iar la începutul anilor 2000 este dotat cu afișaje led, care vor fi însă demontate înainte de livrarea în România.

Face parte din ultimul lot de vagoane procurate la mâna a doua de către Timișoara și a ajuns în oraș la 21 iunie 2010. Este descărcat în noaptea dintre 21 și 22, ca mai apoi să fie arondat depoului Dâmbovița.

În anul 2012 este trecut printr-o reparație în cadrul atelierelor, cu această ocazie este revopsit în schema alb-violet, asemenea celorlalte vagoane din parcul societății.

Circulă aproximativ 5 ani în serviciu regulat de călători, ca mai apoi să între într-un proces de transformare în vagon bar. Spre deosebire de vagonul TramTur, acesta este dotat cu mese și scaune din lemn. Pereții interiori și plafonul sunt de asemenea îmbrăcate în lemn, iar exteriorul este vopsit gri și sunt aplicate 4 elemente decorative decupate în fier ruginit intenționat. Pentru a putea fi servite la bord băuturi și alimente, conform reglementărilor, vagonul este dotat cu toaletă.

Din păcate elementele exterioare aduc mai multe probleme vagonului, îi afectează suspensia, acestea erau grele, iar vagonul nu se putea deplasa. Totodată acestea acționau ca niște gratii, fapt pentru care tramvaiul nu putea fi utilizat întrucât nu oferea căi de evacuare în caz de urgență.

A stat retras până anul acesta când elementele de fier sunt îndepărtate, iar tramvaiul este revopsit într-o schemă alb-roșu inspirată de a doua schemă din Bremen și cea a vagonului TramTur.

Din luna Iunie este expus în piața Traian din Timișoara unde se dorește utilizarea sa ca vagon bar, funcția pentru care fusese modificat.

Anul 1986



Anul 1996



Anul 2005



Anul 2010








Anul 2011



___
Sursa foto:  Henning Kühn (1, 2 și 4), phototrans.eu (3) și STPT Forum (5-10)

Anul 2011



Anul 2012




Anul 2013





Anul 2019



Anul 2022



___
Sursa foto: STPT Forum (1-7), Florian Baca (8) și Alexander Bahchevanskу (9)

Anul 2023






___
Sursa foto: Arhiva STPT (1) și STPT Forum (2-4)