Tramvaiele CH PPC cu toata tehnologia lor veche, au venit ca o salvare de moment a tramvaiului din oraș dupa anularea licitatiei pentru 100 de tramvaie noi din 2006. Asta am avut, atât s-a putut la momentul acela, dar foarte bine ca s-a reusit, altfel si azi defilam cu vechile V2A clasice. Si sa nu uitam ca nici acum nu suntem 100% siguri ca se va atribui licitatia pentru 100 de tramvaie noi, iar in cazul anularii, o alta licitatie ar fi lansata de viitoarea administratie, caz in care PA fondurile UE, deci o luam de la 0, ne intoarcem in 2006-2007, apoi speram sa mai fim colegi de forum in 2034 ca sa dezbatem despre caietul de sarcini al urmatoarei licitatii.  

Pana sa descarc pozele, asta e modelul de instalatie prezent pe CH PPCuri, unul de inalta calitate, produs de Liebherr, prezent inclusiv pe trenurile de mare viteza si o gama larga de material rulant modern.

https://www.liebherr.com/shared/media/a ... ochure.pdf

Si cateva imagini cu 4015 si 4047, in 4047 nu functiona sistemul, dar in 4015 era chiar racoare bine de tot, iar geamurile erau inchise toate, exceptie o calatoare care a urcat fix sa deschida geamul, cand i-am zis ca e aer conditionat a parut foarte nemultumita si a zis ca ea si acasa si in masina tine si aerul si geamurile deschise ca e mai bine   .

Azi ca azi, au fost pana in 25 de grade, sa vedem cum se descurca minunile la 37. Oricum e clar ca daca s-au apucat de asta licitatia aia e pe butuci  

Ei au avut contractul atribuit de pe la inceputul lui Ianuarie, deci trebuiau sa se apuce de treaba.

Nu conteaza cand a fost atribuit, catre cine sau alte detalii, e clar ca PMB si-a luat rezerva pentru situatia anularii licitatiei pentru a nu stiu cata oara. Sa ne scoata dupa ochii ca "uite domne, v-am pus AC pe tramvaie, aia e, ne-a sabotat ungurul ala de n-am putut sa va luam tramvaie noi, dar noi am vrut cu orice chip"    Nu o dati cotita oameni buni, ca nu e greu de ghicit adevarul!

A durat mult proiectarea si adaptarea pe V3A, acum pare ca si-au intrat in ritm. Oricum e mega imbucuratoare calitatea instalatiilor utilizate, care sunt prezente inclusiv pe tramvaie de la Alstom si Bombardier, metrouri, APMuri.

Instalatiile da, sunt bune, dar din cate observ la interior montarea a fost facuta de URAC ceea ce nu prea se ridica la nivelul calitatii aparatelor. E bine ca s-a facut, sper sa tina si sa nu fie fail ca instalatiile de pe E3. Ca idee, ce greutate au?

Citisem ca 117kg/unitatea, in configuratie 2+1+2.

117 kg/unitate, sunt toate detaliile pe placuta pozata mai sus. Cele de pe BLF 414/5/6 sunt ceva mai grele, initial modelul ala era dorit, dar era prea greu si masiv pentru acoperisul de V3A.

Alea de pe BLF nu mi s-au parut cine stie ce, nu prea faceau deloc fata la inceput pe canicula asta...Plus ca mi se pare o distribuire mai buna a aerului in vagon cu aparatele astea.

#224 a revenit de azi la traseu, linia 32, dar posibil pe orice linie de Alexandria pana la revenirea in 41.

De asemenea, cum obisnuim, in primul mesaj al acestui subiect, echipa va actualiza lista vagoanelor pe care s-au montat instalatiile, pe masura ce acestea apar la traseu.

Liebherr este firmă extrem de bună atât în utilaje de construcții cât și în echipamente frigorifice. Deci ar trebui sa fie bune. Sunt totuși destul de scumpe.

#224 in 25 azi. Nu ma astept oricum ca la depoul Alexandria sa fie pornite instalatiile.