Asta înseamnă că în prezent ar trebui să circule ~1500 de autobuze, deși sunt sigur că e vorba de mai puțin, numărul ăsta era cândva până la apariția MB-urilor în București. Dacă E3-urile dispar, se taie 1/3 din cifre și vor mai rămâne vreo 1000 de autobuze, adică aceeași situație jenantă cel puțin practică până prin 2017-8, deoarece multe nu circulau din lipsa de piese. Dacă în schimb se transformă vreo 300 din aprox. 500, nu este o așa mare pierdere, deoarece din aprox. 500 E3 presupun că vreo 300 mai pot fi salvate, și dacă faci 100 de GNC, 100 de electrice și 100 de troleibuze (și câteva vestiare pentru uzul intern al STB) să zicem că se iese cu plus și la transportul electric, care nu-i prea grozav fiindcă ultima achiziție este din anul 2008, iar din 300 câte erau atunci, numărul cel puțin fizic disponibil, a ajuns la vreo 200.

Adiola1972 wrote:
Într-adevăr, pe 10 martie 2011, îmi aduc aminte perfect faptul că toate liniile urbane aveau toate turele în traseu cu Mercedes Citaro 3 și 4, mai puțin 162 și alte 3 linii, care au trecut și ele la MBC 3 și 4 în data de 01.12.2012! Acum, dacă dispar din peisaj probabil MBC Euro 3, ce mașini vor apărea în schimb......chiar sunt curios    

VDL de la Pandele ca sunt euro 5-6

ADK wrote:
în special Obregia e unul dintre garaje care din punctul meu de vedere le are printre cele mai uzate tehnic, fiindcă țineau și țin motoarele pornite de la ora 4-5 dimineața până la 11, 12 noaptea, fără să le oprească nici măcar la capăt de linie.

Ca o paranteza , cel putin la Titan nici Otokar-ele nu o duc altfel...un caz concret , un autobuz din linia 783 iese dimineata la ora 5 din garaj , se retrage la ora 21 , este alimentat , spalat si iese iar in traseu tot pe 783 la schimbul 3. Se retrage dimineata , iar este alimentat si spalat si iese iarasi un tur normal in 783 de dimineata pana seara. Se iara acelasi ciclu alimentat spalat si iese din nou la schimbul 3 tot pe 783 , unde se retrage dimineata si surpriza , iese din nou la un tur mic in 335....cu alte cuvinte motorul acela a mers incontinuu aproximativ 50 de ore , fara oprire. Eu inteleg ca se vrea km cat mai multi , dar parca nici asa...

Un exemplu il pot da cu 6545 , ieri a lucrat pe 783 la schimbul 1 si 2 , aseara la schimbul 3 a iesit tot in 783 , iar acum se regaseste pe linia 311..

+ 6556,6708. Ieri au fost toata ziua in 381. Azi-noapte in N102 / N108.

Autobuzele sunt facute sa mearga, nu sa prinda radacini prin garaje... Iar daca tot va ingrijorati ce ar putea sa puna in locul majoritatii E3, va spun eu, cele 89 autobuze E4 care zac defecte/tamponate/descompletate in garaje! Este inadmisibil sa ai aproape 20% din vehicule in aceasta stare... Am spus la un moment dat, necesarul de ture este in acest moment undeva la 1150 de ture, acestea putand fi asigurate aproape in totalitate fara E3. E3 fara AC ar trebui sa fie tinute doar ca rezerve.

Euro 3 au fost mai reusite tehnic decat Euro 4 !  Fiecare model cu avantajele si dezavantajele lui....

dany wrote:

Adiola1972 wrote:
Într-adevăr, pe 10 martie 2011, îmi aduc aminte perfect faptul că toate liniile urbane aveau toate turele în traseu cu Mercedes Citaro 3 și 4, mai puțin 162 și alte 3 linii, care au trecut și ele la MBC 3 și 4 în data de 01.12.2012! Acum, dacă dispar din peisaj probabil MBC Euro 3, ce mașini vor apărea în schimb......chiar sunt curios    

VDL de la Pandele ca sunt euro 5-6

Ai să vezi autobuze cu o singură foaie pe față și fără cabină separată sub pălăria STB când o să văd și eu troleibuze prin comună.

Nu știu cu cele 2 VDL-uri cumpărate de PS4 și trase în față la Nițu Vasile se vor să facă, am înțeles că le vor pentru o linie ca 241. Zilele trecute tot acolo erau.

De câteva zile, 6269 a început să circule și pe liniile regionale ale autobazei Nordului.

Circula din toamna....  

Autobaza Floreasca a preluat ture in R436, l-am vazut pe 4579.

+ 4547.

Astăzi avem (cel mai probabil în premieră) un pitic în 246, 6348.

246 este inclusa pe lista liniilor unde pot circula aceste autobuze.

La anumite ore se cara si pe 246...