4734 a început să circule pe liniile de Obregia, este în 381.

Referitor la liniile regionale, se pare ca Obregia, Ferentari, Militari si Alexandria inca trimit euro 4 in regionale (lucru verificat pe aplicatie), iar celelalte autobaze trimit doar euro 3. Cam ciudat, pentru unii este o regula iar pentru altii nu...

În mod normal nu ar trebui sa fie nici o regula. Ia sa nu mai vina nici cei din Ilfov sa lucreze în București ca să mai între o data orasul în faliment

Exista doua variante, varianta unu ori intra toti cu euro 3 ori varianta doi la gramada euro 3 cu euro 4, insa se pare ca existe autobaze mai speciale sa zicem. Eu unul as incadra la discriminare aceasta actiune a STB

dany wrote:
Referitor la liniile regionale, se pare ca Obregia, Ferentari, Militari si Alexandria inca trimit euro 4 in regionale (lucru verificat pe aplicatie), iar celelalte autobaze trimit doar euro 3. Cam ciudat, pentru unii este o regula iar pentru altii nu...

La Militari dacă se trimit Euro 3 se trimit fix alea care au A/C montat...

Andrei98 wrote:
În mod normal nu ar trebui sa fie nici o regula. Ia sa nu mai vina nici cei din Ilfov sa lucreze în București ca să mai între o data orasul în faliment

Eu lucrez în Ilfov...și stau în București. E drept, prefer să mă duc cu mașina deoarece regionalele vin greu iar la cum se mișcă STB, mai bine merg cu mașina. (am mașina de serviciu), dar comentariul ăsta e deplasat. Sunt firme care se mută din București în Ilfov și vice versa, și sunt firme care au sediu social în București dar cu punct de lucru în Ilfov. Și invers... Deci...

In maxim doi ani toate halele din Bucuresti vor fi mutate in Ilfov si te asigur ca 70% din firmele din Bucuresti se vor muta si ele in Ilfov. In maxim 10-15 ani toata reteaua de linii de autobuz trebuie regandita pentru a putea face fata solicitarii, vor trebui sa existe linii urbane care sa aiba traseu si in Ilfov acolo unde se poate

In maxim 10-15 ani toata reteaua de linii de autobuz trebuie regandita pentru a putea face fata solicitarii, vor trebui sa existe linii urbane care sa aiba traseu si in Ilfov acolo unde se poate.
Aceasta este gândirea corectă. Unica.
Despărțirea liniilor în urbane și regionale este complet artificială, denotă o logică de mult depășită.

Foarte bine spus, Ilfovul incet incet devine o parte a Bucurestiului, si argumentul lui nea_titi nu face altceva decat sa sustina aceasta idee. Daca pe la principalele iesiri din Bucuresti ar circula linii urbane prelungite ar putea rezolva problema traficului, din cauza intervalelor de pe regionale multi nu le iau in calcul. Nu mai zic ca ar ajuta si la dezvoltarea orasului spre exteriorul lui nu in interior cum se intampla acum de dai noroc cu vecinul din alt bloc din balcon.

dany wrote:
In maxim doi ani toate halele din Bucuresti vor fi mutate in Ilfov si te asigur ca 70% din firmele din Bucuresti se vor muta si ele in Ilfov.

Desi in esenta iti dau dreptate cu tot ceea ce ai scris, ai si niste studii empirice, niste previziuni pe baza unor trenduri sigure care sa sustina afirmatia? In special partea cu 70%.

La un moment dat au existat și linii de tramvai preorasentesti, vezi 29. Nu ar fi rău, ca acolo unde e foarte aglomerat, să extindă și tramvaiul... Visez deja.
Nu mă aștept să am autobuz din Crângași până în zona unde lucrez, dar un interval decent al liniilor regionale nu ar strica. În ce sens? Să existe un orar, o logică după care vin, ceva. Că dacă sunt puse doar așa de dragul de a fi puse, mai bine lipsă. Pot să fie și cu DAC. dacă vin la interval decent.
Cât despre mutat pe Ilfov, doar punctele de lucru, producție, stocare, sediile sociale, birouri, administrativ, vor fi tot în București. Eu când plec acasă, iau încă 4 colegi cu mine...și dus, și întors.

Nu am nici un studiu sau previziune, ma bazez aici doar pe cresterea cererii de terenuri in zona Pantelimon-Branesti-Cernica pentru constructia de hale, fabrici, spatii de birouri.

Sa nu mai spunem de halele care au inceput sa se faca la intersectia A3 cu centura.

Bucureștiul este rezervat doar locuințelor și birourilor. Noile întinderi (periferiile) sunt rezervate halelor, depozitelor, eventualelor fabrici și uzine. Și în alte țări, s-a mutat la periferie unitatea de producție. Deci e cumva o normalitate. Unul din prieteni lucrează la CT-Park. Spre Autostrada A1. Și acolo au autobuz propriu. Zona nu mai e în București. Dar acolo lucrează mulți locuitori ai capitalei. Nu ar fi normal să existe o cursă STB, din 30 în 30 minute? Zic și eu.