La licitația pentru metroul de Otopeni, tronsonul 2, Tokyo-Aeroport Internațional Henri Coandă, au fost depuse trei oferte, toate din partea unor firme sau asocieri conduse de firme turcești.

Informația a fost difuzată de Radio România Actualități. Este vorba însă vorba de o licitație cu precalificare, urmând ca ulterior să fie derulată procedura propriu-zisă.

Metrorex a scos la licitație pe 17 noiembrie contractul privind proiectarea și execuția M6, Tokyo-Aeroport Otopeni, în valoare de 265 milioane de euro. Fostul ministru al Transporturilor Cătălin Drulă voia să renunțe la construcția acestui tronson.

Este vorba de anunțul de licitație ce are ca obiect ”Legătura reţelei de metrou cu Aeroportul Internaţional Henri Coandă. (Magistrala 6. 1 Mai – Otopeni). Proiectare şi execuţie lucrări structură de rezistenţă pentru Lotul 1.2: Tokyo – Aeroport Otopeni”. Valoarea totală estimată a contractului este de 1.318.363.469 de lei, echivalentul a peste 265 milioane de euro.

Turcii sunt interesați de licitația pentru metroul de Otopeni
La licitație au fost depuse trei oferte, până la termenul limită de 28 ianuarie 2022. Acestea sunt, potrivit RRA:

1. Alsim Alarko Sanayi Tesisleri Ve Ticaret A.S. CIF: 0590006036 (ofertant lider)
Yuksel Proje A.S. (terț și subcontractant)
Protelco (subcontractant)
SC Pesit Rom SRL (subcontractant)
Sanel (subcontractant)
– Makyol Insaat Sanayi Turizm Ve Ticaret A.S.

2. Gülermak Ağir Sanayi İnşaat Ve Taahhüt A.Ş. (ofertant lider)
– 3TI Progetti Italia – Ingegneria Integrata S.P.A. (terț și subcontractant)

– TPF Getinsa Euroestudios SL. (terț și subcontractant)

– Somet (ofertant)

– Vertatel International (subcontractant)

– Danavi (subcontractant)

– Institutul de Arheologie Vasile Pârvan (subcontractant )

– Geostud (subcontractant)

3. Dogus Insaat Ve Ticaret A.S. (0fertant lider)
– Tekfen İnşaat Ve Tesisat A.Ş. (Tekfen Construction & Installation CO., INC.) (ofertant)

– Concelex (subcontractant)

– Tekfen Mühendislik Anonim Şirketi.

Contractul va fi finanțat parțial din bani japonezi
Contractul are ca obiectiv execuţia structurilor staţiilor şi interstaţiilor (galerii şi tuneluri) de metrou, ceea ce va permite punerea în funcţiune a acestui tronson după dotarea sa completă. Pentru proiectul “Legătura reţelei de metrou cu Aeroportul Internaţional Henri Coandă. (Magistrala 6. 1 Mai – Otopeni)”, a fost încheiat Acordul de Împrumut ROM P5, în data de 10 martie 2010, între Agenția Japoneză pentru Cooperare Internațională (JICA) și Guvernul României (ratificat de către Guvernul României prin Legea nr. 228/25.11.2010).

Tronsonul de metrou va avea următoarele stații: Washignton, Paris, Bruxelles, Otopeni, Ion IC Brătianu, Aeroport Otopeni. Pentru execuţia lucrărilor, este necesară proiectarea acestora de către antreprenorul desemnat.

Candidații selectați vor prezenta în etapa a doua a procedurii de atribuire o garanţie de participare în cuantum de 13.100.000 lei.

Sursa: Club Feroviar

Eu sper ca numarul doi sa iasa numarul unu.

Subscriu la spusele lui Guru! Si inca ceva, observ lipsa FCC. Sa inteleg ca Gulermak vin ei cu TBM-urile lor?

Poti oricand sa pretinzi ca inchiriezi utilajele cu tot cu personalul aferent.
Excelent e ca sunt doar trei ofertanti, usureaza enorm timpul de adjudecare…

Cu atat mai mult daca cumva se intampla sa ramana doar unul in cursa dupa candidatura/depunere oferta.

Din punct de vedere al contestațiilor, da, e mană cerească. Totuși, din punct de vedere al importanței strategice, e îngrijorător: nu avem niciun ofertant unic/lider de asociere din UE, toți sunt din Turcia, și aceștia puțini. Acest fapt ar trebui să ne dea de gândit pentru viitor, mai ales în ce privește alte achiziții de anvergură similară.

Daca au scos licitatia pe aceiasi bani cu care voiau sa o scoata initial e destul de clar de ce nu e inghesuiala.

Totusi, eu nu am mai auzit nimic despre lotul 1, s-a dat castig turcilor, legea ii obliga semnarea fara CAB (cel putin asa zicea intr-o stire, nu-mi dau seama/aduc aminte daca licitatia asta e sub sfera legii la care am facut referire). Stie cineva ceva? S-a ajuns la CAB?

Pentru M6.1 sunt 3 dosare la Curtea de Apel București, toate din partea asocierii FCC-Gulermak:
1. Recurs împotriva deciziei CNSC de respingere a contestației 2753/2021:
http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000403857&id_inst=2
2. Idem, doar că de această dată plângerile au fost depuse individual:
http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000404046&id_inst=2
3. Revizuire a deciziei Curții de Apel de la prima rundă de contestații:
http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000402287&id_inst=2

25.06.2019 15:00

Data la care s-au depus candidaturile... 30.01.2022... licitatia inca neatribuita... "decât"  2 ani jumate... pe langa cei 4  ramasi ai proiectului (doar structura)... orice comentariu e de prisos

^ Să vedem cât durează soluționarea dosarelor la CAB, al treilea văd că este amânat până pe 31.03 (dacă înțeleg eu bine ce scrie pe site).

Următorul termen la revizuire e 3 februarie, 31 martie cred că a fost trecut din greșeală deasupra.

andrei11 wrote here:
Linia de metrou spre Aeroportul Otopeni, criticată dur de experții BEI, o afacere 100% turcească

Turcul...plateste.  

Ministerul Transporturilor a anunțat când se va semna contractul pentru M6

Oficialul a precizat pentru Radio România Actualităţi că nu se va mai aştepta decizia Curţii de Apel Bucureşti, care trebuie să soluţioneze o contestaţie. Constructorul secţiunii Gara de Nord – Băneasa este compania turcească Alsim Alarko, iar termenul de execuţie pentru structura staţiilor şi galerii este de patru ani.

„Este vorba numai de partea de structuri, ceea ce înseamnă tunelul efectiv şi staţiile la roşu, cum se spune, urmând ca pe măsură ce dezvoltăm şi secţiunea a doua de metrou, şi acolo chiar zilele trecute au fost înregistrate cele trei firme care vor să participe la procedura de licitaţie, următoarele contracte pentru instalaţii, automatizări şi toate cele care sunt necesare, inclusiv finisajele staţiilor, se vor face la comun, adică şi secţiunea 1 şi secţiunea 2 din M6”, a declarat Irinel Scrioșteanu.

Sa vedem...

Constructorul secţiunii Gara de Nord – Băneasa

Poate opresc TBM-urile abia la gara