Plus de asta, este mai greu de cautat nod in papura la o licitatie pentru executia unui proiect care se va face pe FIDIC Rosu, fata de FIDIC Galben cum a fost in cazul M5.1.

Star Trek: The Next Generation.

Contractul asta trebuia fi semnat acum trei ani…
Termenele din graficul de prestare sunt stranse pana spre absurd avand in vedere complexitatea specifica zonei centrale.
Un proiect improvizat in pripa duce fara gres la dificultati in implementare si intarzieri enorme la executie.
Ne scumpim la tarate ca sa aruncam mai apoi orzul pe gaste…
Intrebarea e ce ne-a impiedicat sa facem lucrurile cum se cade?

punmeister wrote here:
Plus de asta, este mai greu de cautat nod in papura la o licitatie pentru executia unui proiect care se va face pe FIDIC Rosu, fata de FIDIC Galben cum a fost in cazul M5.1.

Doar daca proiectul e beton.

Din partea moderatorului:
Voi m-ați zăpăcit de cap.  Elcubrațiile le găsiți (integral ) la Club.  Adresa o știți, autobuzul 135 până la  CET  

Or fi termene strânse, dar cred totuși că nu o iau chiar de la zero cu proiectarea, in acest timp poate au făcut deja o parte.
Că nu cred că au avut de proiectat alte linii de metrou și p-asta au lăsat-o deoparte, până după semnarea contractului.

Sunt deja bagati pana in gat in metroul de Cluj-NaBoca.
Singura lucrare cu sanse de a incepe mai curand e M6.1 daca se rezolva cu contestatiile.