Alte imagini.

Materialul   și fotografiile / desenele  puse la dispoziție de  domnul  ing. Mihai Bucșan căruia îi mulțumesc pe această cale.
Au fost  două variante ale tramvaiului Festival - original cu uși culisante și anume :
1) Tramvaiului unicat V951 FESTIVAL
O fotografie cu  tramvaiului unicat V951 FESTIVAL, cu numărul ITB 3037, ultimul tramvai de acest tip construit la Atelierele Centrale ITB, în anul 1953, apoi trimis la Craiova, la Uzinele                     ELECTROPUTERE,  care va prelua construcția tramvaielor de acest tip, începând  cu anul 1954, sub numele de EP V954.
Încă două poze cu acest tramvai :
Acest tramvai a fost unicat pentru că este singurul fabricat la Atelierele Centrale  ITB cu rezintețele pe acoperiș. Celelalte nu le-au avut pe acoperiș, au fost montate mai târziu.
Și plafonul diferă, la prototip este mai înalt și mai bombat, la următoarele este mai puțin bombat.

2) Tramvaiului prototip V951 FESTIVAL, cu numărul ITB 3001, primul tramvai de acest tip construit la Atelierele Centrale ITB.
Și o fotografie cu el la Universitate
   Acest tramvai a devenit tramvaiul utilitar cu numărul RATB 6133
Planul de circulație al călătorilor, pentru că la început, urcarea se făcea pe ușa din mijloc, existau două posturi de taxatori, coborârea se făcea pe ușile din spate și din față.
De aici se vede și de ce ușa din mijloc este mai lată decât celelalte două uși.
 Prin anii 1955-1956 s-a trecut la un singur post de taxator, cu urcarea pe ușa din spate și coborârea pe ușile din mijloc și din față.

Același vagon, modernizat în EP/V3A, pe vremea când încă mai mergea cu călători și cu două remorci.

6133 este vagonul 3001 modernizat?

Poza este cumva la Victoriei?

Nu știu, domnul inginer mi-a spus că a luat-o de pe forumul nostru.

GPS wrote:
6133 este vagonul 3001 modernizat?

Păi 3001 nu este Tatră modernizată? Cât despre locație, da, pare la Victoriei sens Bd. Mihalache.



Autor: Ștefan Pușcașu

Foto cu 6133 pare să fie în depoul Bucureștii Noi. Cealaltă este la intrarea în stația Piața Victoriei, sensul spre 1 Mai (Mihalache e invenție țărănista ulterioară fotografiei). Ca paranteză, înainte de 1993, deci nu foarte mult după data fotografiei, 6133 a rămas doar cu remorca 6333 (care nu e originală, e EP/V3A, nu V12/V3A cum trebuia să fie), iar remorca 6357 a fost cuplată la perechea ei, vagonul 6157.
@ADK: 3001 = V951-Festival, transformat în EP/V3A 6133 (1981)
3001 celălalt = V2S-T ex Tatra 3394+3331 (1997)

Asta chiar e ceva super, dacă 3001 încă mai exista sub forma lui 6133.

Asta înseamnă că teoretic (ceea ce înseamnă de multe ori fără legătură cu realitatea), acest vagon ar avea o șansă să fie păstrat și restaurat în forma inițială. Dacă vor mai avea cu ce și dacă vor vrea, desigur.

Nu mai au cu ce... Decat daca se duc la Timisoara si fac un fel de "reverse engineering" la tramvaiul de acolo (in speta boghiuri, post de conducere...si cam atat).

...

Care erau dimensiunile corecte ale caroseriei? In schitele d-lui. Ing. Bucsan, postate mai sus, vederile laterale sunt marcate cu 14100 mm, dar sagetile nu "acopera" tampoanele. Vederea de sus, cu dispunerea interiorului, indica 14100 mm cu tot cu tampoane. Monografia I.T.T. o da ca fiind 14200 mm fara tampoane, iar un tabel cu caracteristicile tramvaielor I.T.B., realizat in anii '70, indica lungimea de 14805 mm, dar asta presupun ca include cuplele.
Latimea apare si ea ca fiind fie 2320 mm (v. schita de mai sus), fie 2292 mm conform Monografiei I.T.T. (care mentioneaza ca e "latimea totala"), fie 2270 mm conform tabelului I.T.B.

Poza cu 3001 nu are cum sa fie la Victoriei, priviti reteaua de contact, este un macaz acolo, la Victoriei nu a fost niciodata macaz, mai este si un colt de bloc in dreapta, cred ca poza este facuta pe Orhideelor la bucla de la Basarab, acela este blocul iar in spate este autogara IDM si centrul comercial cu acelasi nume.
Din vagonul original au ramas cel mult boghiurile(2 din cele 3).