VJO la cap de linie Bentu și Comat.

Știe cineva câte BMC-uri 250 mai sunt active?

În jur de 25 din cele 30 inițiale.

@ADK  O întrebare celelalte 5 BMC sunt defecte?

Sunt retrase în vederea casării (evident cu ceva defecte scumpe sau ireparabile, cum ar fi șasiul, celelalte mai circulă până se defectează cu ceva scump sau ireparabil până ajung alte autobuze, se așteaptă electricele și alte sh-uri), tot ce-i în parcul rece nu va mai circula vreodată în serviciul comercial (inclusiv 2 VDL-uri). Este posibil să rămână un BMC 250 pentru serviciul de noapte (care duc/aduc angajații) dintre cele revopsite, însă slabe speranțe când pe primar și pe director îi interesează prea puțin de ei.

La ce o mai retras un VDL ? Unul stiu cauza dar celalalt ?

ECU (calculatorul motorului). Costă o căruță de bani să cumperi altul...

VFD pe linia 120 ajutându-l pe VJZ la ora de vârf pe 14 să preia călătorii până la Smeeni.

Din păcate, cf. unui șofer repartizat astăzi pe un BMC astăzi este ultima zi de circulație al acestor autobuze, având dispoziția ca diseară să nu mai fie alimentate și să fie garate toate în parcul rece. Urmează de asemenea, să confirm mâine sau zilele următoare, dacă au început să iasă pe trasee autobuzele VDL Citea și Irisbus Citelis, precum și inexistența totală a autobuzelor BMC în trafic. E clar că nici Volvo-urile Hess nu mai revin și prin abuz să mai fie funcționale, fiindcă nu mai are nimeni nevoie de ele și plus de asta au fost obosite de la bun început, ar trebui trecută perioada de circulație 2016-2021 iar la BMC-uri 2006-2022 și urmează să mai revin cu alte noutăți în privința lor (de vândut particularilor nici vorbă, cred că vor fi licitate direct prin BRM ca deșeuri că aproape asta au ajuns).

Știu și sunt de acord că forumul nu e loc de lăsat zvonuri sau tip dispecerat, însă acest lucru este spus direct de către un angajat pe care îl cunosc, nu că am auzit de la X (un vecin), care a auzit de la Y (un alt vecin), care a înțeles de la Z (un prieten) și de la Q (un angajat de la CTB) că ”e posibil”. Cu așa-zisele autobuze Renault într-adevăr, nici eu nu văzusem concret ceva, iar unii șoferi nu cunosc mai deloc mărcile autobuzelor pe care lucrează sau pe care le vede prin trafic/garaj. Poate că ar trebui mai mult acceptate și posibilele informații din locuri de genul, decât București, unde poate nu există alte surse decât presa (și acolo cu erori peste erori) și eventual postările de Facebook al angajaților.

Se pare că se mai întârzie cu actele, astfel că viața BMC-urilor a mai fost un pic prelungită. Unul a circulat azi pe 2, o prezență mai rară dar până nu foarte demult o obișnuință. Nu cred că ar fi o sugestie rea să fie alese vreo 5 ca rezerve (însă băgate în parcul rece ca funcționale și măcar cu ITP-urile valabile, evident alese după starea tehnică și estetică bună, dar și o pornire ocazională și rulate un pic prin curte), evident de prin 250-uri că din 220-uri nu știu dacă mai ai ce alege. Dar nu cred că sunt șanse nici măcar de un autobuz tip depanare, nu de alta dar curtea e mai mult plină de SH-uri decât de autobuze noi astfel că nu se știe cele rulate cât o duc fără prea mari probleme.

Se mai știe când vor ieși în circulație autobuzele VDL Citea și Irisbus Citelis 18 dacă viața BMC-urilor a fost un pic prelungita?

Până la jumătatea lunii actuale trebuie să iasă sigur, inițial chiar de azi trebuia deoarece VDL-urile vechi au fost deja predate viitoarelor echipaje (însă dacă am înțeles bine, nu toate vor avea titulari, astfel că până la sfârșitul anului nu mă aștept decât să se ducă și astea pe urma BMC-urilor, că așa e când fiecare nu are lucrul lui stabil iar mentenanța se face în principiu ”când sunt piese”, că ce nu e al tău tinzi să-l strici dacă nu ai minim de educație, mai ales că la CTB văd o doamnă, șoferiță cu puțină vechime, care nu știu din ce motive nu i-a dat mașină, și pe ce urcă dă efectiv în toate gropile și are după cheful dânsei, un stil de mers, cum să explic, nehotărât, mereu cutia joacă între trepte gen 3-4, 4-3, 3-4, 4-3 și drumul în față e liber). Asta cu lipsa titularizării nu prea merge, că nici tu la birou nu cred că ți-ar conveni zilnic să ai mereu alt birou și alt laptop/PC, care fiecare merge după propriul plac, că așa lucrează elvețianul, dă-l încolo pe elvețial, ăla poate nu a avut minte când a decis asta, că sunt și unii chiar și de prin țări aparent dezvoltate mai duși ca noi, diferența e doar numărul mai mic față de al nostru. Noi ne adaptăm la nevoile și preferințele noastre, nu la preferințele străinilor că poate și noi avem lucruri bune pe care nu le copiază nimeni. Am mers ieri cu o autoutilitară la depozitul ăla de lângă Micro 39B din Galați, și ce să bagi nene pe acolo Sprintere noi cu garda la sol mică, că drumurile sunt efectiv de mers cu 5-10km/h și sunt niște gropi de cazi și cu tancul, noroc că mașina era un Ford mai vechi pe injecție independentă cu garda la sol ridicată și nu a prea făcut deloc probleme pe tipul ăla de drum, și ăștia ce vor, mașini mai noi de 15 ani pe drumuri de 70 de ani? că așa-i la nemți și tătari? întâi drumurile tată, apoi ne gândim la mașini, decât cu Citaro pe gropile care erau în București, mai bine cu Ikarusul pe asfaltul nou în Ploiești. Am mai nimerit și un ciob de sticlă într-o roată pe acolo, dar noroc că era o vulcanizare chiar la intrare și cu o sumă foarte modică s-a rezolvat).

Revenind, oricum discuțiile pe forumuri sunt (prea) puțin luate în seamă de intreprinderi, mulți cred că nici nu știu de existența forumurilor că pe acolo se discută de parcul, problemele și posibilele rezolvări ale lor. Că noi ne contrazicem pe diverse teme, pe lângă că fiecare le vede în felul său, mai mult sau mai puțin bine, dar hotărârea aparține altora, care decid iar mai mult sau mai puțin bine. Cum am zis, nu știu dacă tăierea tuturor BMC-urilor este o decizie bună, totuși nu există nici-un fel de depanare, când se strică ceva pe traseu se cheamă Sprinteru' cu mecanicii, că nah, dacă ai de lucru la el ore bune, o faci în mijlocul străzii, în loc să-l aduci la garaj. Au tăiat Ikarusul ăla acum mulți ani fără să-l înlocuiască cu nimic, personal prin 2017 credeam că încă există, dar el era defapt de prin 2006-7 istorie, deja în 2008 nu mai era la spusele lui Cătălin Ghiță cu ocazia vizitării garajului în vara acelui an. Puteau să transforme deja un 220, dar iar, sunt 99% convins că nu s-a făcut acest lucru. Se văd cu mașini aproape noi, dar astea nu sunt făcute să ducă ca vechile autobuze second-hand. Nu știu ce VDL din 2006 sau de când sunt, aduse 10-12 ani mai târziu, să meargă mai mult de vreo 7-8 ani. Nu mai sunt gen Van Hoolul ăla feteștean, CHU, fabricat în '75, a mers 15 ani și ceva în Belgia și alți peste 20 în România, fiindcă a fost conceput simplu, astea noi cad mai târziu din cauza pieselor în special electronice care ori nu se mai găsesc, ori nu se mai repară, și ești obligat să cumperi alte și alte autobuze, făcând deșeuri peste deșeuri.

BMC-urile încă circulă, însă nu pentru foarte mult timp. Iată-l pe VGC pe 120 și VFD pe acces la Horticolei.

Oficial nu mai circulă niciunul, deci se poate trece perioada de exploatare "Autobuzele BMC (2006-2022)" și catalogate la Istoria transportului public în municipiul Buzău împreună cu autobuzele Volvo Hess (2016-2020) aș ține mai mult să cred, nu mai sunt ferm-convins dacă au circulat și la începutul lui 2021 că find doar YZC funcțional, era mai greu de văzut prin oraș.
Sursa: Buzoienii.ro