Stefan28 wrote:
Nu se poate staționa în față din cauza greutății în plus a rezervoarelor de GNC... În loc de 107 vor încăpea 102 persoane.
Cel puțin așa au zis...

Bun, bun, am citit dar n-am priceput cum impiedici sa se urce pasagerii sau sa se aglomereze la usa din fata?...sau au de gand sa le bage pe liniile unde oricum circula mai mult pustii?

Stefane, cum a spus și guru,  am citit ce ai scris,  dar concret cum se va realiza acest lucru ?  Mi se pare imposibil... Sau pur și simplu blochezi prima ușă și rămâi cu doar 2 uși  funcționale ?
Ce greutate calculează ei pentru o persoană ?
Să stăm liniștiți, noul director e plin de calități, va găsi o rezolvare.

In afara, daca stationezi in zona interzisa soferul pune o frana de te zboara prin geam.    Am patit personal intr-o periferie a Pragai anul trecut...

Cu un abțibild pus pe jos: Staționarea este interzisă!
 
Iar el o să fie pe linii de Militari, gen 137, 336, care sunt destul de aglomerate mai mereu din ce știu.

De acord cu voi, cu precizarea ca va picta pe podea cu vopsele auto furnizate de firma lui lozinca de la Marasest Pe aici nu se trece!
Cel mai probabil in trei culori pentru ca nimeni nu o sa indrazneasca sa calce in picioare tricolorul!

Haideți să fim serioși, nu cred că greutatea pasagerilor a deterninat acea decizie. Cinci oameni înghesuiți la prima ușă nu vor "doborî" un autobuz, care mai are, printre alte dotări, și suspensii controlate electronic care ajustează garda la sol...

Părerea mea e că vorbim mai mult de o decizie "stilistică", la fel ca și în cazul acelui prag de la intrare care mă duce cu gândul la Rocar De Simon...

Stefan28 wrote:
Nu se poate staționa în față din cauza greutății în plus a rezervoarelor de GNC... În loc de 107 vor încăpea 102 persoane.
Cel puțin așa au zis...

Nu pot crede ca RAR a autorizat un vehicul cu o asemenea 'conditie'.

Din cauza asta proiectul nu mi se pare fezabil. Practic transformi autobuze diesel de 12m in autobuze de 12m pe CNG, dar cu capacitate de 10m.

Eu unul sunt curios cum o sa faca fata motorul care a fost redus la 168kW.

Costin wrote:
Nu pot crede ca RAR a autorizat un vehicul cu o asemenea 'conditie'.

Culmea că în fișa de admitere a lui la RAR apar 107 locuri. Acu Dumnezeu cu mila...  
Cred oricum că îl bagă cu călători de 1 Decembrie, să dea bine cum au dat Otokarele acu' 2 ani...
         

Câți kw are in mod normal motorul?

205...

Oo, e ceva diferenta și sunt convins ca se va simți in unele situații.

In alta ordine de idei, pentru cei ce vor mai multe detalii, ii Invit sa urmărească clipul (a mai fost postat pe aici). A zis foarte clar directorul Intergas (firma care s-a ocupat de conversie) ca nu se poate staționa in fata, iar zona respectiva va fi marcată corespunzător.