Dacă printr-un miracol ajung primele anul ăsta, atunci se pot deconta strict acelea + anumite servicii/avans pe fonduri europene. Aceiași problemă&soluție e la ramele Alstom, însă acolo e POIM.

Decizia nr. 1268 a CNSC (motivarea):

Karsan a formulat o cerere pentru emiterea unei ordonanțe președințiale, însă a fost respinsă.
https://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar ... d_inst=2

Admite excepţia inadmisibilităţii. Respinge cererea de emitere a unei ordonanţe preşedinţiale ca inadmisibilă. Cale de atac, apel, în 5 zile de la pronunţare ce se poate introduce în cadrul Curţii de Apel Bucureşti. Pronunţată prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor, prin mijlocirea grefei instanţei, azi, 21.06.2023.
Document: Hotarâre  225/2023  21.06.2023

Licitația a fost atribuită ieri către BMC TRUCK&BUS, pentru 290.000.000 RON. Contractul de furnizare a fost semnat pe 23.06.2023.

Astăzi, Karsan a depus o plângere la CNSC împotriva deciziei din 07.06.2023.

Daca nu sunt deja in constructie, o sa fie probleme cu livrarea la termen / finantarea...

Nu ne-au ajuns 400 de turcisme, acum alte 100 dar macar sunt electrice…

De dragul corectitudinii, acestea nu vor fi turcești, ci chinezești. BMC (filiala românească) le subcontractează către un fabricant chinez, gigantul ZTE Granton, care mai apoi le trimite pe vapor la Constanța și mai apoi pe autostradă la Ciorogârla pentru asamblarea sistemelor necesare.

Am citit in articolul de mai jos ca va fi defapt varianta electrica a lui ProCity.

https://www.wall-street.ro/articol/Auto/ ... o628z8y8

Nu scrie absolut nicăieri în articolul pe care l-ai postat că vor livra modelul ProCity electric, nu știu de unde ai văzut tu această informație (în afară de niște poze informative, care na, nu se potrivesc). Faptul că nu ai citat un paragraf care să-ți demonstreze afirmația este la fel de elocvent. Din nou, nu mai credeți în toate perlele pe care le scoate presa fără o verificare anterioară (în articol, de exemplu, e una cu Diamantele de Sibiu, care sunt Euro 6, nu electrice) și nu le mai dați ca sigure. Tot tu, micutzu, veniseși nu demult cu o perlă similară, că ar fi început să livreze deja autobuzele la București. Te rog, încearcă să te documentezi mai temeinic.

Nu mai spun că un potențial model ProCity electric nu ar fi trecut de caietul de sarcini, întrucât omologarea nu există pentru așa ceva.

Deci final: ZTE Granton GTZ6129BEVR. Să vedem dacă se vor și livra (corespunzător).

Le fac pe vapor, nu-mi fac griji  

Să fie mai rău ca la Otokar?  Că așa îmi pare. Alea măcar păreau mai europene, calitatea am văzut-o după..

Deja circulă în Suceava de aproape 3 ani (momentan, e singurul oraș în care circulă, alte orașe încă nu le-au dat în exploatare). Probleme de funcționare nu prea am auzit să fie, dar aparent sunt probleme de design destul de îngrijorătoare:

Matei Melinte wrote:
Cu ce vine BMC? Cu ZTE Granton, de la care inca mai am traume, dupa ce am montat afisajele Bustec pe cele pentru Suceava, si am vazut lucruri incalificabile pentru niste vehicule rutiere supuse omologarii (spuma de constructii, bucati de lemn lipite, un profil rectangular vertical sudat fix pe mijlocul spatiului pentru afisaj(fiecare autobuz era altfel, nu semanau unul cu altul), cabluri trase aiurea si multe alte minunatii pe care ma chinui sa le uit).

Sursa: Tramclub

Spuma de construcții și lemn...Dumnezeule...Sa vedem dacă pana la urma se va semna cu BMC, poate printr-o minune nu isi asuma contractul.

Comisia de receptie nu poate sa respinga recepția daca se găsește asa ceva? Eventual chiar sa rezilieze contractul?