Almost. Cea mai mare comanda este de 92 de unitati pentru STAR in Rennes.

Conform portalului CNSC, se pare ca PMB vine cu masuri de remediere. Inca nu au fost incarcate pe SEAP.

PMB a modificat graficul de livrare. Primul autobuz se va livra in luna a 11-a dupa semnare. Apoi 33 unitati in luna a 12-a .......etc.

Pai da, ca sa se incadreze in termenul limita de 30 Decembrie 2023 pentru accesarea banilor din POR 2014-2020.

Oricum, o decizie buna. Acum cred ca... renuntati la contestatie

Documentul cu măsurile de remediere din partea PMB, încărcat în SEAP:

Alta gulguta! Cine-i in stare sa livreze 33 autobuze electrice intr-o luna, daca nu sunt pe stoc, mai cu seama ca ”capul de serie” trebuie sa fie si omologat?

La autobuze electrice nu știu. E drept că la diesel e altă mâncare de pește, dar Otokar a livrat, tot la București, mai mult de 33 de autobuze pe lună.

CiprianTRB wrote here:
Totuși, cine ar putea începe livrările la doar 4 luni de la semnarea contractului? E un termen foarte scurt.

Pentru referință, Karsan a livrat toate cele 10 Atak Electric la Mangalia în doar 3 luni de la semnarea contractului.

Aici nu se pune problema de omologare a capului de serie la fel ca la tramvaie unde trebuie sa dea AFER unda verde.

dar Otokar a livrat, tot la București, mai mult de 33 de autobuze pe lună.

Chiar 50-60 pe luna la ordinul PMB. Si Mercedes-Benz s-a miscat super repede cu Citaro Hybrid, livrand undeva la 20-30 de busuri pe luna.

eCitaro și Solaris Urbino deja au omologare europeană. Omologarea la RAR e doar o procedură prin care trebuie trecut, fără alte complicații.

Gata, azi CNSC a dat soluția "renunțări", deci Solaris a renunțat la contestație.

Pai PMB nu le-a facut pe plac prin publicarea documentului nr. 4200 din 29.12.2021? Ce voiau mai mult?

Oricum la 11 luni distanță e cam parfum pentru Solaris. Nu ii condamn, au multe livrări de făcut și nici Mercedes nu sunt sa aibă capacitate mare de fabricație.

Termenul pentru depunerea ofertelor a fost prelungit până pe 2.02.2022.
Astăzi a fost publicată și decizia CNSC referitoare la renunțarea la contestație din partea Solaris.

1. In primul rand, daca vrem autobuze electrice, trebuie sa aiba minim 18m lungime, deci avem nevoie de unele articulate;
2. Daca mai vrem autobuze, ce facem cu cele vechi?? Scapam de Citaro E3 si E4?? Nu cred ca mai sunt necesare electricele;
3. Rezista la fel de mult ca troleibuzele?? Nu! Atunci sa investim in troleibuze, sa extindem reteaua actuala;
4. De unde facem rost de bani tinand cont ca Primaria Capitalei are datorii in continuare, mai putine, dar inca mai sunt.