survola wrote:
Cred că există și hibrizi troleibuz-autobuz electric.
De exemplu, merge 76 (sau cum se mai cheamă) de la Piața Reșița până la Piața Unirii ca troleibuz, acolo în stație dă jos captatorii și merge pe linia lui 381 până la Romană. Acolo în stație pune iar captatorii pe rețea și îi dă înainte până la Piața Victoriei.

76 cand o sa vina troleibuzele noi o sa fie prelungita pana la Piata Alba Iulia:

Inseamna ca de asta nu au mai facut bucla la pasajul Piata Sudului...  

Eu am dat un exemplu de folosire a acelui troleibuz cu baterii, să zicem așa, in locul unui autobuz 100% electric.
Că merge la gară sau la o piață sau alta să întoarcă e irelevant. Nu propuneam un traseu

punmeister wrote:
76 cand o sa vina troleibuzele noi o sa fie prelungita pana la Piata Alba Iulia:

Și de acolo ar putea prelungi rețeaua până la legătura cu 79 și ar rezolva parțial legătura cu restul rețelei de troleibuz.

Tot se avea în vedere (re)unirea cu rețeaua din restul orașului, poate se are în vedere și (re)înființarea unor linii noi. Și cu ocazia asta, n-o să mai fie nevoie de ”remorchere” că troleibuzele de la celelalte depouri o să vină pe roți la ITP.

Putin off topic, nu prea vad sensul lui 76 doar pana la Alba Iulia. E departe de metrou, e departisor de 79...

S-a aprobat finanțarea?Stie cineva când începe licitația?Exista șanse pentru 2019?

Finantarea a fost aprobata pe 12 decembrie, deci in curand ar trebui sa vedem si licitatia pe SICAP.

100 de bucati vor fi? Sau mai multe?

Momentan 100. Posibil sa se cumpere mai multe in viitor.

Vreo sansa sa se bage pe ultima suta de metri ceva articulate? Sau 100 scurte batute in cuie? Poate la suta urmatoare.

Nici-o sansa acum avand in vedere ca a fost aprobata cererea de finantare. Vor fi 100 de 12 metri. Poate data viitoare.

Poate.

Eu unul sunt de părere că la electrice e mai bine să fie autobuze solo. Bateriile sunt scumpe şi e complicat; mai bine ar trebui să luăm articulate hibrid, nu full electric încă.