În timpul campaniei electorale (30 de zile înainte de data alegerilor) este strict reglementată dimensiunea afișelor cu mesaje electorale și locurile în care acestea pot fi afișate - de aceea avem acele panouri prin tot orașul.

Toate bannerele care au fost instalate în oraș pe panourile mari au fost în afara campaniei și toate au dispărut cu o zi înainte de începutul campaniei fiindcă încălcau legislația privind publicitatea electorală care se aplică în timpul campaniilor.

Sesizările privind încălcarea regulilor de campanie se fac la Autoritatea Electorală Permanentă și la Biroul Electoral Central, nu la STB sau TPBI.

Autobaza Alexandria are ture cu acces la Soseaua Fundeni in linia 282...(de exemplu turul 17 care iese din garaj la 15:10 și ajunge tocmai peste o oră și 15 min)

Pentru că autobuzele electrice nu pot fi garate decât la Floreasca (URAC) și pentru că „lipsește” enorm Autobaza Pipera distrusă știe toată lumea cum și de ce.

Poate unii nu știu, de aceea ar fi poate bine să mai spui de ce și cum.

Autobaza Pipera fost dezafectată din dispoziția doamnei primar Firea la începutul anului 2020, cu intenția ipotetică de a construi un spital. Angajații au fost relocați în sudul orașului în Autobaza Giurgiului, într-o locație în care nu aveau nimic și faptul că în prezent este cât de cât funcțională, se datorează exclusiv fostei conduceri de la Pipera. Deși era o mare greșeală, toți factorii cu putere de decizie și influiență din STB, au aplaudat dezafectarea autobazei.

Pe lângă sumarul colegului @Gabi23, discuțiile de la acea vreme se găsesc aici: https://forum.metrouusor.com/ViewTopic?t ... ageNum=1

Gabi23 wrote here:
Pentru că autobuzele electrice nu pot fi garate decât la Floreasca (URAC) și pentru că „lipsește” enorm Autobaza Pipera distrusă știe toată lumea cum și de ce.

Si ce s-a ales de proiectul ”Arena Nationala” unde puterea instalata permitea ”adăparea” electricelor ca solutie de avarie? NIMIC!

citaro4775 wrote here:
Ideea era că, dacă au scos din ZTE-uri de pe 335 (probabil din cauza capacității lor care nu făcea față fluxului de călatori), mă gândesc că ar fi trebuit să le înlocuiască cu mai multe articulate. În schimb, capacitatea de transport a rămas cam aceeași, dar la condiții inferioare, având în vedere că sunt destul de multe Citaro pe această linie în weekend (+E3-ul #4565 repartizat astăzi, conform InfoTB). Personal, de la o vreme mi se pare că această linie este cam neglijată (și ca o paranteză, cam toate liniile din cartierul Titan sunt neglijate, în special în timpul săptămânii unde predomină Euro 3-urile pe majoritatea liniilor din această zonă).

Da, capacitatea de transport a rămas acceași, dar ZTE-urile, fiind electrice, când erau încărcate la grad maxim de călători + A/C-ul pornit, le scădea autonomia foarte mult. Chiar dacă Citaro-urile au tot 12 metri, măcar acum nu se mai pune problema autonomiei, fiind diesel.

Nu zic că e de preferat, dar decât să tot schimbe toată ziua din ZTE în autobuz diesel, măcar așa rămâne același autobuz toată ziua.

Capacitatea ZTE și Citaro nu este aceeași...

Da, într-adevăr, Citaro-urile sunt mai spațioase la interior față de ZTE.

Orice bus de 12m e mai spatios decat ce au facut ZTE. Nu cred ca am vazut un autobuz atat de prost compartimentat ca astea.

Mai e si Sor cu modelul NS12 la fel de prost compartimentat.

Autobaza Sudului aia de pe strada Zețarilor a aparținut vreodată RATB/ITB?
Există două Mercedes-Benz Citaro înăuntru, destinate școalei de șoferi.

școalei?