Asta pentru ca PESA la Cluj a fost in vizorul DNA:
http://www.economica.net/mobile/problem ... 67827.html

Nu cunosc detalii, deci nu ma pot pronunta.

Eu, insa, daca as fi factor de decizie intr-o firma cu dificultati financiare - dupa cum spuneti ca este Pesa astazi - mi-as alege cu grija "bataliile" in care sa-mi investesc bugetul de vinzari.

Cit despre decizia de a declara (?) ca nu mai partcipa la licitatii in Romania pentru ca e coruptie etc., in primul rind n-am citit asa ceva (recunosc, nu m-a interesat subiectul) dar mi se pare destul de ciudata.

In general furnizorii pastreaza cit mai confidentiala strategia de piata, cu atit mai putin sa anunte competitia "nu va faceti griji, acolo nu vom participa".

As vrea sa vad declaratia lor in original, nu prin canale indirecte si cu atit mai putin prin intermediul "presei" romanesti.

Nu cred sa exista asemenea explicatie cum ca Pesa nu mai vrea sa participe la licitatii in Romania, ca au avut nu stiu experiente.. Ei au vandut, probabil au avut in acord cadru de minim 1 bucata si maxim 12. Au vandut 4, si s-a blocat din cauza ca a intrat DNA pt nereguli semnalate. Auzi, nu mai vor sa participe pe viitor.. Le strica banii in vistierie...  

Si ce treaba are Pesa daca ei au venit cu oferta unui tramvai care " PESA, care a câştigat licitaţia, deşi tramvaiul lor nu respecta nici măcar cerinţele tehnice cerute prin caietul de sarcini. " ?! De vina sunt cei din comisia tehnica, nu Pesa..

Cel putin BM clar nu mai participa la licitatiile pentru rame de metrou...

Cei de la Bombardier au zis ca n-au participat din cauza criteriilor cretine de 60% pret si 15% performante tehnice.

Bombardier este unul din marii absenți ai licitației anchetate de procurori care a avut loc în acest an la Metrorex în vederea achiziției a 51 de garnituri. Într-o manieră prudentă, dar și pe un ton diplomatic, Volker Kregelin a vorbit despre condițiile care i-au făcut pe nemți să nu se aventureze în acestă licitație.

„Studiul de caz pentru metroul din București a fost metroul din Stockholm. Am venit la București după ce câștigasem sistemul de acolo. Aici nu se cerea același sistem. La Stockholm se cerea un sistem nou care oferă calitate și satisfacție pentru clientul final pe o perioadă de 30 de ani. Noi am considerat că se cere un sistem învechit, iar interesul Bombardier nu era să vândă ceva și după cinci – șase ani să constate că a vândut ceva vechi”, a explicat germanul.[/b:33mpyr2z][/quote:33mpyr2z]
http://m.adevarulfinanciar.ro/articol/b ... n-romania/

Citit printre rinduri, asta inseamna ca - pentru a avea sanse de cistig - trebuiau sa liciteze cu un produs pe care planifica sa-l (sau deja l-au) scoata din productie, iar cerintele de garantie intrau in conflict (economic) cu aceasta decizie.
La orice licitatie un furnizor vine pregatit cu un "walk out price". Cind stii deja dinainte ca pretul de atribuire va fi sub ceea ce s-a stabilit ca "walk out", decizia e "no bid".
Ceea ce lasa loc furnizorilor mai slabi sa mareasca pretul.

Plângerea aceasta este faimoasă și s-a soluționat împotriva Astra. Acea podea de care susținea Astra că nu este coborâtă 100% este defapt o curbură deasupra roților, nu are treaptă, deci e coborâtă 100%.

Povestea cu ușa nu o știu, dar acolo au speculat mult. Însă nu au avut câștig de cauză.

După această plângere Pesa a mai participat la o licitație, la care Astra a depus contestație, iar ulterior nu a mai depus nici caietul de sarcini. Pur și simplu și-au bătut joc de Pesa CTP-ul a declarat oferta celor de la Pesa neconformă, chiar dacă cotestația celor de la Astra a fost respinsă. Ulterior a câștigat-o Astra, Pesa nu s-a mai prezentat la licitația pentru 20 de tramvaie.

Puss in Boots wrote:
Cand s-ar vota toate proiectele pt tramvaie?

Pai cred ca gata, acest set a fost ultimul. Poate se grabesc odata cu licitatiile pana nu incepe razboiul pesede in CGMB.

LE. Cred ca a mai ramas lotul pentru linia 40. Nu am gasit documentul de hotarare pentru linia 40.

Reamintesc aici impartirea lotului:

De remarcat ca liniile 40 si 55 sunt marcate cu stelute. Presupun ca la ele este mai problematica achizitia de tramvaie tinand cont de starea caii de rulare.

Treaba cu stelutele sta asa:
@ByOnu
Da, doar 40 a mai ramas. Asta pentru ca vor si modernizarea a 18,8 km de OR prin POR pe langa cei 6,4 km de OR trecuti pe linia 55 si cei 1,1 km de pe Vasile Milea.

Interesant ca depoul Colentina pierde linia 21 in favoarea celor de la Dudesti. Oricum aici nu prea ar fi avut ce sa caute nici CAurile modernizate, ar fi stat mai bine la Dudesti sa facem 1 si 10 numai cu modernizate.

Cam ilogica mutarea lui 21 la Dudesti. La Colentina se retrageau direct din traseu.

Doar ca depoul Colentina e nemodernizat. Asta e si motivul pentru care 40 va migra la Dudesti/Giurgiului si 55 la Dudesti.

Nu inteleg de ce in acest tabel scrie ca in prezent linia 55 este deservita de depoul Titan, cand de fapt este deservita de bidirectionalele depoului Victoria.